Xpeng G9L: Preis und technische Daten des neuen China-Flaggschiffs

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Die Vorbestellung für den Xpeng G9L ist in China zum Preis von 259.800 Yuan (umgerechnet rund 38.260 US-Dollar) gestartet. Das sind nur 11.000 Yuan mehr als beim aktuellen G9 für 248.800 Yuan — obwohl der neue SUV um 229 mm länger ist und der Radstand um 102 mm auf 3.100 mm gewachsen ist, bei einer Gesamtlänge von 5.120 mm. Preis und Abmessungen des aktuellen G9 bestätigt der offizielle Konfigurator der Marke.

In einer offiziellen Mitteilung vom 11. August präsentierte Xpeng sowohl rein elektrische als auch seriell-hybride (EREV) Versionen des G9L. Das Einstiegsmodell 702 Max hat Hinterradantrieb, die Allradvarianten bieten 660 beziehungsweise 755 km CLTC-Reichweite. Der EREV kommt auf 435 km, bevor der Benzingenerator anspringt, und auf bis zu 1.602 km Gesamtreichweite.

Hier gibt es eine bemerkenswerte Abweichung zu früheren Unterlagen. Im Juni zeigte die chinesische Zertifizierungsdatenbank für den G9L Batterien mit 91,9 und 110 kWh sowie eine Elektroversion mit bis zu 805 km CLTC-Reichweite. In der jetzt angekündigten Vorbestellliste fehlt diese Ausführung: Das Maximum liegt bei 755 km. Es ist nicht ausgeschlossen, dass die 805-km-Version später nachgereicht wird, doch Xpeng hat das bislang nicht zugesagt.

Für lange Strecken zählt nicht nur die Batteriekapazität. Xpeng wirbt mit der 5C-Technologie: An einer kompatiblen Ladestation soll das Auto in 9 Minuten Energie für bis zu 450 km CLTC-Reichweite nachladen können. Die Allrad-Elektroversion mit 755 km Reichweite beschleunigt in 4,45 Sekunden auf 100 km/h, der EREV schafft es in 4,95 Sekunden. Alle Versionen erhalten eine Hinterachslenkung mit bis zu 15 Grad Einschlag, die dem 5,12 Meter langen SUV einen angegebenen Wendekreis von nur 5,4 m verschafft.

Der G9L teilt sich die technische Basis mit dem größeren GX, setzt aber statt auf sechs Sitze auf eine Fünfsitzer-Auslegung mit 1.152 Liter Kofferraumvolumen plus 230 Liter Zusatzstauraum unter dem Ladeboden. Der GX hat bereits gezeigt, wie hoch Xpeng die technische Messlatte für seine großen SUVs legt — auch er kombiniert Elektro- und EREV-Antrieb, Schnellladen und eine eigene Recheneinheit.

Die Positionierung ist ungewöhnlich eng. Der Basis-G9 kostet 248.800 Yuan, der Vorbestellpreis des G9L liegt bei deutlich größerer Karosserie und neuerer Technik nur wenig darüber. Zum Vergleich: Der sechssitzige GX erhielt zum Marktstart einen zeitlich befristeten Einführungspreis von 269.800 Yuan. Die beiden Zahlen lassen sich aber nicht direkt vergleichen: Beim G9L handelt es sich noch um einen Vorbestellpreis, beim GX um einen Aktionspreis.

Der nächste Prüfstein ist der offizielle Marktstart des G9L. Dann wird sich zeigen, ob die Schwelle von 259.800 Yuan hält, ob eine zertifizierte 805-km-Version erscheint und welche der heute angekündigten Ausstattungen als Erste außerhalb Chinas verfügbar werden.