BYD Sealion 08 2026: Preise für Hybrid und Elektroversion im Vergleich

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230.000 Yuan (umgerechnet rund 28.000 Euro) sind der neue Einstiegspreis in BYDs Flaggschiff-SUV-Reihe Ocean. In China hat die Vorbestellung des Sealion 08 begonnen: Der Plug-in-Hybrid DM-i wird vorläufig mit 230.000–260.000 Yuan angegeben, die reine Elektroversion mit 250.000–280.000 Yuan. Die Anzahlung beträgt 2.000 Yuan und bleibt laut CnEVPost erstattungsfähig.

Der Unterschied zwischen der Basis-DM-i- und der EV-Version beträgt lediglich 20.000 Yuan. Dabei ist der Hybrid hier nicht einfach die günstigere Variante: Der Sealion 08 ist BYDs erstes Plug-in-Hybrid-SUV mit Flash-Charging-Kompatibilität. In den Zulassungsunterlagen für die PHEV-Version sind ein 1,5-Liter-Turbomotor sowie Elektroantriebseinheiten angegeben, die rein elektrische Reichweite liegt bei bis zu 400 km nach CLTC.

Die vollelektrische Version des Sealion 08 legt technisch noch eine Schippe drauf. Bestätigt ist die Blade-Batterie der zweiten Generation: Die Basisversion mit 92,093 kWh liefert 710 km CLTC, die Version mit 115,072 kWh bis zu 900 km. Die Allradvariante mit zwei Motoren leistet zusammen 585 kW, umgerechnet rund 796 PS, und ist mit 800 km Reichweite angegeben.

Flash Charging bedeutet nicht automatisch neun Minuten an jeder öffentlichen Ladesäule. BYD gibt 10–70 % in fünf Minuten und 10–97 % in neun Minuten nur bei kompatibler Infrastruktur der neuen Generation an; die markeneigene Ladesäule ist auf eine Spitzenleistung von 1.500 kW ausgelegt. Bis Ende 2026 will das Unternehmen in China 20.000 solcher Stationen errichten.

Das Auto selbst fällt größer aus als die meisten gewohnten Mittelklasse-SUV: 5.115 mm lang, 1.999 mm breit und 1.800 mm hoch, der Radstand beträgt 3.030 mm. Es gibt Fünf- und Sechssitzer, eine Doppelkammer-Luftfederung DiSus-A und Hinterradlenkung. Diese Daten waren bereits vor dem Start der Vorbestellung bekannt.

Interessant an dieser Phase ist vor allem der Preis. Beim Debüt des Sealion 08 in Peking gab es noch keinen genauen Preis, das Hauptargument war die Reichweite von 900 km CLTC. Jetzt liegt das Flaggschiff mit 5,1 Metern Länge im Bereich von 230.000–280.000 Yuan deutlich unter der psychologischen Marke von 300.000 Yuan, die der Markt ursprünglich erwartet hatte.

Die zweite wichtige Neuerung: Flash Charging bleibt nicht länger reinen Elektroautos vorbehalten. BYD hatte bereits erläutert, wie sich ultraschnelles Laden auf die Batterielebensdauer auswirkt, offiziell ist das System der zweiten Generation für bis zu 1,5 MW ausgelegt. Beim Sealion 08 erreicht die Technik erstmals ein Hybrid-SUV der Marke — und ausgerechnet der DM-i wird zum günstigsten Einstieg ins Modell.

Die endgültigen Preise können noch von den vorläufigen abweichen. Doch schon jetzt zeigt die Preisstruktur die Logik von BYD: Der Hybrid startet bei rund 230.000 Yuan, das Elektroauto bei etwa 250.000 Yuan, und der Aufpreis für den Wechsel zwischen den beiden Antriebsarten liegt bei unter 9 % des Basispreises.