Toyota bZ Woodland 2026 Rückruf: Bremslichter, Stabilitätskontrolle und kostenlose Reparatur

© global.toyota

407 Fahrzeuge des Toyota bZ Woodland des Modelljahrs 2026 fallen unter die NHTSA-Aktion 26V512, doch der in der Datenbank angegebene Wert von „1 %“ bedeutet nicht, dass der Fehler bei etwa vier Fahrzeugen tatsächlich vorliegt. Toyota erklärt ausdrücklich, dass der tatsächliche Anteil unbekannt ist und die Zahl nur deshalb als Eins eingetragen wurde, weil das Portal der Behörde eine ganze Zahl verlangt. Von dem Rückruf betroffen sind Elektro-Crossover, die zwischen dem 5. Februar und dem 3. April 2026 gebaut und mit einem bestimmten Anhängerkonverter ausgestattet wurden.

Das Problem liegt nicht in der Antriebsbatterie oder den Elektromotoren. Der Konverter steuert die Anhängerbeleuchtung, und ein Lötfehler auf seiner Leiterplatte kann einen Kurzschluss auslösen. In diesem Fall können die Bremsleuchten dauerhaft leuchten, gleichzeitig schaltet sich die Fahrstabilitätskontrolle (Vehicle Stability Control) ab. Die NHTSA weist auf ein erhöhtes Unfallrisiko hin: Andere Verkehrsteilnehmer erkennen schlechter, wann das Fahrzeug tatsächlich abbremst, und der Fahrer verliert unter bestimmten Bedingungen die Unterstützung des Stabilitätssystems.

Der Umfang der Aktion ist gering. Toyota betont, dass das Problem ausschließlich den bZ Woodland mit einem Konverter eines bestimmten Zulieferers und Produktionszeitraums betrifft; andere Toyota- und Lexus-Modelle sind mit dieser Komponente nicht ausgestattet. Der bZ Woodland selbst ist für das Ziehen eines Anhängers mit einem Gewicht von bis zu rund 1,59 Tonnen ausgelegt, weshalb diese Baugruppe unmittelbar mit einer der praktischen Eigenschaften des Modells verbunden ist. In den USA kostet der Elektro-Crossover derzeit ab 45.300 US-Dollar.

Die Geschichte des Fehlers begann bereits vor der Bekanntgabe der Aktion. Zwischen April und Mai entdeckte Toyota in einem Aufbereitungszentrum Fahrzeuge mit dauerhaft eingeschalteten Bremsleuchten und fand gemeinsam mit dem Zulieferer die Ursache im Lötfehler. Ende Mai erhielt der Hersteller bereits zwei Meldungen von Fahrzeugen im Kundenbetrieb. Nachfolgende Prüfungen zeigten, dass derselbe Fehler auch die Stabilitätskontrolle abschalten kann, woraufhin am 31. Juli die Entscheidung für den Rückruf fiel.

Anweisungen wie „Do Not Drive“ oder „Park Outside“ sind im Part-573-Bericht nicht vermerkt. Stattdessen werden die Besitzer an Händler verwiesen, wo der Anhängerkonverter kostenlos ersetzt wird. Der Versand der Benachrichtigungsschreiben ist für den Zeitraum vom 21. September bis 5. Oktober 2026 geplant. Das jeweilige Toyota-Fahrzeug lässt sich anhand der 17-stelligen Fahrgestellnummer (VIN) oder des amerikanischen Kennzeichens in der offiziellen Rückrufdatenbank überprüfen.

Für die Elektropalette von Toyota ist dies bereits eine eigenständige Servicegeschichte, unabhängig von der vorherigen. Am 25. Juni waren im Rahmen einer anderen US-Aktion 20.991 Fahrzeuge der Modelle Toyota bZ, Lexus RZ und Subaru Solterra betroffen – wegen eines Softwarefehlers im Steuergerät der Hochvoltbatterie, der zu einem Verlust der Antriebsleistung führen konnte. Die aktuelle Aktion ist deutlich kleiner und betrifft ausschließlich den bZ Woodland und dessen Anhängerkonverter.

Die interne Rückrufnummer von Toyota lautet 26TB15 / 26TA15. Für den Besitzer ist hier die VIN wichtiger als das Baudatum: Selbst innerhalb des genannten Produktionszeitraums betrifft der Rückruf nicht alle Fahrzeuge, sondern nur jene mit der konkreten Komponente.