Smart #2 Reichweite und Daten: 290 km WLTP, 35,8-kWh-Akku und Heckantrieb

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Für den Smart #2 gibt es inzwischen zwei sehr unterschiedliche Reichweitenangaben. Chinesische Unterlagen nennen 410 km nach CLTC, während der aktuelle europäische Herstellerbericht 290 km WLTP als Zielwert nennt. Die Batteriekapazität liegt in beiden Fällen bei 35,8 kWh. Ein Widerspruch ist das nicht: Die Messverfahren unterscheiden sich, weshalb sich die chinesische Angabe nicht direkt auf europäische Spezifikationen übertragen lässt.

Hinzu kommt eine weitere Einschränkung: Die 290 km sind noch kein endgültig zertifizierter Wert. Der Smart #2 befindet sich in der europäischen Homologation, und der Hersteller bezeichnet die Reichweite ausdrücklich als Zielwert. Im Sommer war noch ungenauer von „rund 300 km“ bei 35,7 kWh die Rede. Jetzt nennt das Unternehmen 35,8 kWh und 290 km. Das Schnellladen von 10 auf 80 % soll unter optimalen Bedingungen an einer 65-kW-DC-Säule weniger als 20 Minuten dauern.

Die ungewöhnlicheren Zahlen betreffen allerdings nicht den Akku, sondern die Karosseriestruktur. Mehr als 78 % der Struktur mit der neuen Tridion Cell Evo bestehen aus hochfestem Stahl, einzelne Werkstoffe erreichen Zugfestigkeiten von bis zu 1800 MPa, und die Torsionssteifigkeit der Karosserie liegt bei 39.000 Nm/Grad. Smart zufolge hält die Konstruktion eine Dachlast von mehr als vier Tonnen aus. Im Innenraum sind sieben Airbags vorgesehen.

Auch das Layout bleibt der ursprünglichen fortwo-Idee sehr nahe: weniger als drei Meter Länge, Heckantrieb, eine Gewichtsverteilung von 50:50 und ein Wendekreis von nur 6,95 m. Hinten kommt eine unabhängige Fünflenkerachse zum Einsatz, die Smart als einzigartig in dieser Klasse bezeichnet. Frühere chinesische Zertifizierungsdaten hatten bereits einen 60-kW-Heckmotor mit rund 82 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h genannt.

Das vollständige Datenblatt des Smart #2 dürfte sich erst nach dem 12. Oktober sinnvoll zusammensetzen lassen. Dann feiert das Serienauto auf dem Pariser Autosalon seine Weltpremiere. Bis zum Abschluss der Homologation sind die 290 km daher als neuer europäischer Zielwert und nicht als endgültig zertifizierte Reichweite zu verstehen.