Voyah Passion S 2026: Preis, Reichweite und Technik im Vergleich zum Xiaomi YU7

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Voyah hat den Einstiegspreis seines neuen Passion S drastisch gesenkt: Ein zeitlich begrenztes Angebot startet jetzt bei 223.900 Yuan, umgerechnet rund 28.900 Euro. Das sind 9.600 Yuan weniger als beim aktuellen Basismodell des Xiaomi YU7, der 233.500 Yuan kostet — ein Unterschied von etwa 4,1%. Die teuerste Passion-S-Ausstattung wurde nach der Vorbestellphase noch deutlicher günstiger: von 309.900 auf 273.900 Yuan, ein Nachlass von 36.000 Yuan oder 11,6%. Der Vorbestellpreis der Topversion hatte tatsächlich bei 309.900 Yuan begonnen.

Käufern stehen drei Ausstattungslinien zur Wahl. Die regulären Listenpreise liegen bei 229.900, 255.900 und 279.900 Yuan, die zeitlich begrenzten Einstiegspreise bei 223.900, 249.900 und 273.900 Yuan.

Die Hinterradantrieb-Versionen erhalten einen einzelnen Elektromotor mit 300 kW, umgerechnet rund 408 PS. Der Allradler Ultra+ kombiniert Motoren mit 175 kW und 300 kW zu einer Systemleistung von 475 kW, rund 646 PS. Diese Antriebsdaten sowie die Batterieoptionen mit 81,6 und 98,1 kWh waren bereits vor Verkaufsstart, während der Vorbestellphase, veröffentlicht worden.

Die maximale angegebene Reichweite erreicht 740 km nach CLTC bei der Hinterradantrieb-Version mit der 98,1-kWh-Batterie. Die Allradvariante ist mit 700 km angegeben. Die Architektur arbeitet mit 800 Volt, mit 5C-Laden lässt sich der Ladestand in rund 10 Minuten von 20 auf 80% bringen. In China wird die Kombination aus 800-Volt-Architektur und Schnellladung bereits zu einem der zentralen Wettbewerbsfelder im Premium-EV-Segment.

Ungewöhnlicher als der Preiskampf ist die Ausstattung. In allen Versionen sind vier Lidar-Einheiten und Huaweis Qiankun ADS 5 serienmäßig: Ein 896-Kanal-Hauptsensor wird durch drei Lidar-Einheiten für die Überwachung des toten Winkels ergänzt. Insgesamt nutzt das Fahrzeug 33 Sensoren. Bereits in der Vorbestellphase hatte Dongfeng die vier Lidar-Einheiten und das Huawei-Ökosystem für den Passion S bestätigt. Auf Huawei-Technik setzt Voyah in ähnlicher Weise auch bei anderen neuen Modellen, darunter dem Taishan X8.

Der Passion S misst 5050x1998x1656 mm bei einem Radstand von 3000 mm und liegt damit größenmäßig nah am Xiaomi YU7. Voyahs Vorteil zeigt sich derzeit aber am deutlichsten beim Preis: Der aktuelle Einstiegspreis unterbietet den Basis-YU7, während die maximale Reichweite des Passion S mit 740 km über den 643 km CLTC des neuen Einstiegs-YU7 liegt.

Einen Russlandstart des Passion S gibt es bisher nicht. Voyahs aktuelle offizielle Modellpalette in Russland umfasst den Free, den Dream und die Limousine Passion; der neue chinesische Passion S gehört nicht dazu, ebenso wenig der angekündigte, aber noch nicht verkaufsgestartete Taishan. Die Marke selbst wächst in Russland deutlich: Die Voyah-Zulassungen stiegen in den ersten 13 Wochen 2026 um 143%, sodass ein weiteres Crossover-Modell in der Palette eine logische Erweiterung wäre — bestätigte Termine gibt es dafür aber noch nicht.