Great Wall H10 2026: Fotos von der Chengdu Auto Show, Technik und Preis in China

© A. Krivonosov / SPEEDME

Auf der Auto Show in Chengdu hat unser SPEEDME.RU-Korrespondent den neuen Great Wall H10 fotografiert — einen der größten und stärksten Familien-Crossover des GWM-Konzerns. Das Modell kam am 5. August auf den chinesischen Markt und ist nun auch auf einer großen Automesse zu sehen. Der Wagen besticht durch die Kombination aus fast 5,3 Metern Karosserielänge, sechssitzigem Innenraum und einem Hybridantrieb mit rund 598 PS.

Der H10 folgt dem derzeit beliebten „kantigen“ SUV-Format. Auf den Fotos von SPEEDME sind die senkrechten Flanken, die massive Frontpartie, das außen montierte Reserverad und das fast senkrechte Heck gut zu erkennen. Dabei handelt es sich nicht um einen klassisch-utilitaristischen Geländewagen: Der Hersteller positioniert das Fahrzeug in erster Linie für Familienausflüge, den Stadtverkehr und leichtes Gelände.

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Es werden zwei Karosserieversionen angeboten. Der fünfsitzige H10 misst 5138x2050x1970 mm, die sechssitzige Version wächst auf 5299 mm Länge. Der Radstand beträgt in beiden Fällen stattliche 3000 mm. Die Bodenfreiheit erreicht 220 mm.

Unter der Haube arbeitet ein 1,5-Liter-Turbomotor mit 123 kW (167 PS), unterstützt von zwei Elektromotoren. Der vordere leistet 100 kW, der hintere — 220 kW. Die Systemleistung des Hi4-Antriebs erreicht 440 kW, also rund 598 PS, bei 722 N·m Drehmoment. Der Antrieb erfolgt an allen vier Rädern, der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 4,9 Sekunden. Ein vierstufiges Hybridgetriebe ist verbaut.

Eine 42,8-kWh-Batterie ermöglicht bis zu 232 km rein elektrische Reichweite in der fünfsitzigen Version und bis zu 227 km in der sechssitzigen — nach CLTC-Zyklus. Die kombinierte Reichweite mit Benzin und Strom wird mit 1404 km angegeben. Eine 15-minütige Schnellladung liefert weitere rund 126 km elektrische Reichweite.

Der Innenraum des Ausstellungsfahrzeugs wirkt eher wie der eines großen Premium-Familien-Crossovers als wie der eines Geländewagens. Vor dem Fahrer sitzt ein 10,25-Zoll-Kombiinstrument, in der Mitte ein 15,6-Zoll-Zentraldisplay, hinzu kommt ein 29-Zoll-Head-up-Display. Die Fondpassagiere erhalten einen eigenen 17,3-Zoll-Monitor, das Soundsystem kann bis zu 21 Lautsprecher umfassen.

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Der H10 verfügt zudem über einen Lidar-Sensor und das System Coffee Pilot 3 mit 27 Sensoren. Es unterstützt Autobahn- und Stadt-NOA, automatisches Einparken sowie assistiertes Fahren vom Parkplatz bis zum Ziel.

In China kostet der Great Wall H10 zwischen 209.800 und 231.800 Yuan, was beim aktuellen Wechselkurs etwa 25.100–27.700 Euro entspricht. Mit dem befristeten Umtauschprogramm beginnt der Preis bei 201.800 Yuan — rund 24.200 Euro. Es handelt sich um eine direkte Umrechnung des chinesischen Preises ohne Transport, Zölle oder lokale Einfuhrsteuern.

Interessant ist auch die Positionierung des Fahrzeugs. Offiziell heißt der Neuling Great Wall H10, dennoch bleibt das HAVAL-Logo vorne erhalten, gut sichtbar auch auf den Fotos aus Chengdu. Am Heck steht bereits die Bezeichnung GWM. Damit treibt der Konzern schrittweise seine Strategie einer einheitlichen Muttermarke Great Wall Motor voran, auch wenn das Fahrzeug technisch und über das Händlernetz eng mit Haval verbunden bleibt.