Geely Monjaro EM-i 2026: globaler Marktstart, UK-Pläne und offene Fragen

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Die europäische Version des Geely Monjaro EM-i unterscheidet sich in einem wichtigen Punkt von der im Frühjahr erwarteten Variante: Die 313 PS sind bislang nicht bestätigt. In der offiziellen Mitteilung beschreibt Geely den neuen globalen D-SUV als Modell auf der GEA-Evo-Architektur mit dem System EM-i Super Hybrid und elektrischem Allradantrieb e-AWD, doch genaue Angaben zu Leistung, Batterie und elektrischer Reichweite fehlen. Der globale Marktstart beginnt Ende August in Ägypten, danach soll sich das Angebot geografisch erweitern.

Europa ist tatsächlich Teil der Pläne. Die britischen Magazine Auto Express und Autocar erhielten die Bestätigung, dass der Monjaro auch nach Großbritannien kommt, ein konkreter Termin wurde jedoch noch nicht genannt. Deshalb sollte die Prognose eines Starts im Jahr 2027 als Orientierung gelten und nicht als offizielles Datum für ganz Europa.

Der technische Wandel wiegt schwerer als die Geografie selbst. Im Frühjahr war für den künftigen europäischen Monjaro noch ein i-HEV-System mit 313 PS auf der CMA-Plattform im Gespräch — das war die vorherige Projektphase. Jetzt nennt Geely offiziell GEA Evo, die elektronische Architektur GEEA 3.0, EM-i Super Hybrid und e-AWD. Genaue Leistungs- und Effizienzwerte hat der Hersteller aber noch nicht mitgeteilt.

Vom in Russland bekannten Monjaro entfernt sich das Modell ebenfalls deutlich. Der aktuelle offizielle russische Crossover behält einen 2,0-Liter-Turbomotor mit 238 PS, ein klassisches 8-Gang-Automatikgetriebe und mechanischen Allradantrieb. Die Export-Version EM-i basiert dagegen bereits auf einer elektrifizierten Architektur und dem neuen e-AWD-System.

Für Geely ist es nicht der erste Plug-in-Hybrid in Europa: Die Marke hat dort bereits den Starray EM-i eingeführt, unter anderem mit einem Verkaufsstart in Spanien. Der Monjaro soll eine Stufe darüber ansetzen und zum großen Hybrid-Flaggschiff werden. Ein Vergleich mit Kodiaq, 5008 oder anderen D-SUVs bei Preis und Leistung ist jedoch verfrüht: Die europäische Homologation und die endgültigen Spezifikationen sind noch nicht veröffentlicht.

Die nächste wirklich wichtige Nachricht zum Monjaro EM-i wird deshalb nicht die x-te Bestätigung für Europa sein, sondern die europäische Spezifikation. Sie sollte gleich drei offene Fragen beantworten: Wie viel Leistung liefert das Hybridsystem, welche Batterie bekommt das e-AWD-System, und welche Reichweite wird nach WLTP zertifiziert?