J.D. Power China Vehicle Dependability Study 2026: Die zuverlässigsten Autos und Marken

© A. Krivonosov

Die Zuverlässigkeit von Verbrennerfahrzeugen in China hat sich erstmals seit Jahren wieder leicht verbessert. In der neuen J.D.-Power-Studie, die die Redaktion von SPEEDME.RU ausgewertet hat, sank die durchschnittliche Zahl der Probleme um 5,3 Punkte auf 192 pro 100 Fahrzeuge (PP100). Je niedriger der PP100-Wert, desto besser das Ergebnis. Es ist die erste Verbesserung seit 2022.

Dabei verändert sich die Art der Beanstandungen. Der Anteil der Probleme am Antriebsstrang sank in fünf Jahren von 9,5 % auf 6 %. Infotainment-Systeme machen inzwischen 15,9 % aller gemeldeten Probleme aus, Fahrassistenzsysteme weitere 8,6 %. Motor und Getriebe verlieren also zunehmend ihre Rolle als alleiniger Maßstab für Zuverlässigkeit. Bildschirme, Software, Kameras und elektronische Assistenten spielen eine immer größere Rolle.

Besonders aufschlussreich ist das Fahrzeugalter. In den ersten drei Jahren verändert sich der PP100-Wert relativ gleichmäßig, zwischen dem zweiten bis dritten und dem dritten bis vierten Nutzungsjahr steigt er jedoch um 47 Punkte. Häufiger treten Geräusche, Vibrationen, Knarzen, Probleme an Karosserieteilen, am Infotainment und am Antriebsstrang auf.

Wer sich als zuverlässiger erwies

Unter den Premiummarken belegte Land Rover mit 167 PP100 den ersten Platz. Porsche kam auf 179, BMW auf 181. Im Massenmarktsegment gewann FAW Toyota — ebenfalls mit 167 PP100 —, gefolgt von GAC Toyota mit 173 und Changan Ford mit 178.

Unter den chinesischen Eigenmarken erzielte Chery mit 181 PP100 das beste Ergebnis. FAW Hongqi und GAC Trumpchi kamen jeweils auf 186 Punkte. Der Durchschnitt der chinesischen Marken lag bei 201 PP100 — Chery lag damit gleich 20 Punkte darüber.

Wichtig: Es handelt sich ausdrücklich um eine China-Studie. FAW Toyota und GAC Toyota sind lokale Gemeinschaftsunternehmen, und die Land-Rover-Ergebnisse beziehen sich auf Fahrzeuge chinesischer Studienteilnehmer. Dies ist kein weltweites Zuverlässigkeits-Ranking der Marken.

Auf Segmentebene nannte J.D. Power 14 Gewinner: den Chery Tiggo 7/7 Plus und den Tiggo 8 Pro, den Toyota Camry, Corolla und Wildlander, den Land Rover Discovery Sport und den Range Rover, den Changan Eado Plus, die Mercedes-Benz C-Klasse, den Nissan Sylphy Classic, den Volvo S90, den Lexus RX, den Ford Edge/Edge L sowie den Buick All New GL8.

Welche Gewinner es auch außerhalb Chinas gibt

Mehrere Gewinner der China VDS sind auch außerhalb Chinas erhältlich — je nach Region und Marke teils über offizielle Importeure, teils über graue Importkanäle.

Der Changan Eado Plus und der Nissan Sylphy Classic gehören dort, wo sie verkauft werden, zu den günstigeren Modellen. Der Chery Tiggo 7/7 Plus und der Tiggo 8 Pro aus der Studie entsprechen nicht exakt den aktuellen Exportmodellen, doch eng verwandte Versionen — der Tiggo 7L und der Tiggo 8 Pro Max — werden in mehreren Ländern über offizielle Chery-Händlernetze verkauft.

Toyotas Preisträger — Camry, Corolla und der für China gebaute Wildlander —, dazu der speziell für China produzierte Ford Edge L und sogar der seltene Buick GL8, sind je nach Markt über offizielle Händler oder über Parallelimporte erhältlich, abhängig davon, wo die jeweilige Marke noch offiziell präsent ist.

Im Premiumsegment liegen die Preise deutlich höher: Land Rover Discovery Sport, Mercedes-Benz C-Klasse und Volvo S90 kosten spürbar mehr als die Massenmarkt-Gewinner. Lexus RX und Range Rover bleiben insgesamt die teuersten Gewinner der Liste.

Das alles darf man jedoch nicht als Beleg dafür werten, dass sich die Zuverlässigkeit automatisch auf Fahrzeuge in anderen Märkten überträgt. Die Studie basiert auf Angaben von 11.119 Fahrzeughaltern, die ihr Auto zwischen Januar 2022 und März 2025 gekauft haben. Sie umfasst 109 Modelle von 34 Marken aus 81 chinesischen Städten, wobei die untersuchten Fahrzeuge zwischen 13 und 48 Monate alt waren. Deshalb sticht ein weiterer Befund von J.D. Power hervor: Moderne Autos werden immer seltener allein von der „Hardware“ ausgebremst. Nach mehreren Nutzungsjahren entfallen immer mehr Beanstandungen auf Infotainment und elektronische Assistenten, wobei die Probleme zum vierten Besitzjahr hin deutlich zunehmen.

Für Käufer bedeutet das: Ein Kategoriesieg allein garantiert noch nichts. Die China VDS liefert aber einen nützlichen Anhaltspunkt: Mehrere Camrys, Corollas, Wildlander, Lexus RX, Edge L, Cherys und sogar Range Rover, die inzwischen auch außerhalb Chinas verkauft werden, verfügen bereits über reale Erfahrungswerte aus mehreren Nutzungsjahren auf dem größten Automarkt der Welt.