Ora 5 GT und Sport 2026: Preise, Antriebe und technische Daten

© A. Krivonosov / SPEEDME

Der sportliche Ableger des Ora 5 ist doch nicht rein elektrisch geblieben. GWM hat in China die Versionen Sport und GT gleich mit Benzinmotor, dem Hybridsystem Hi2 und reinem Elektroantrieb gestartet. Der beworbene Preis von 71.800 Yuan — umgerechnet rund 10.000 US-Dollar — gilt allerdings nur unter einer Bedingung: Er gilt nur mit dem Umtausch-Zuschuss des Herstellers.

Ohne diesen Zuschuss kostet der Ora 5 Sport zwischen 81.800 und 135.800 Yuan. Beim GT liegt die Spanne bei 99.800 bis 143.800 Yuan. Mit Zuschuss beginnen die Preise entsprechend bei 71.800 bzw. 89.800 Yuan. Diese Konditionen wurden in chinesischen Unterlagen zur Präsentation veröffentlicht.

Es ist nicht das erste Mal, dass Ora von seiner ursprünglichen Rolle als reine Elektromarke abweicht. Der normale Ora 5 erhielt bereits im Frühjahr eine Benzin- und eine HEV-Version, anschließend bereitete GWM einen Plug-in-Hybrid mit deutlich längerer Karosserie vor. Nun wurde dasselbe Prinzip auf die sportlichen Ausführungen übertragen.

Die Benzinversion nutzt einen 1,5-Liter-Turbomotor mit 184 PS und ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit Nasskupplung. Der Hybrid Hi2 leistet 226 PS und 476 Nm, der angegebene Verbrauch liegt bei 4,5 l/100 km nach WLTC.

Die Elektroversionen erhalten einen Motor mit 204 PS und 260 Nm, eine Svolt-Batterie mit 58,3 kWh und einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 7,4 Sekunden. Der Sport ist nach CLTC auf 580 km ausgelegt, der GT auf 550 km. Das Schnellladen von 30 auf 80% dauert 20 Minuten.

Der GT zeichnet sich durch aggressivere Aerodynamik aus: großer Heckflügel, 19-Zoll-Räder und Sport-Karosseriekit. Bei 180 km/h erzeugt die Elektroversion bis zu 37 kgf zusätzlichen Anpressdruck. Es gibt einen Super-Sport-Modus, simulierten V8-Sound und eine Launch-Control-Funktion. Die teureren Ausstattungen beider Modelle können mit Lidar und Coffee Pilot 3 mit Stadt- und Autobahn-NOA ausgestattet werden.

Der Ora 5 selbst geht bereits über den Heimatmarkt hinaus: Für ausländische Märkte werden auch andere Karosserievarianten der Familie in Betracht gezogen. Die aktuellen GT- und Sport-Versionen sind bislang jedoch nur in China gestartet. Bei der Präsentation erklärte GWM, beide Versionen künftig exportieren zu wollen, konkrete Länder und Termine wurden aber noch nicht genannt.