BYD ATTO 3 EX in Japan: Preis, Reichweite, Leistung und Ladezeit

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Der japanische BYD ATTO 3 behält nahezu die bisherigen Abmessungen, technisch ist er jedoch ein deutlich anderes Auto. Der ATTO 3 EX kam am 29. September zu Preisen ab 4,378 Mio. Yen auf den Markt. Die AWD-Version kostet 4,873 Mio. Yen. Zum Vergleich: Der bisherige ATTO 3 kostete 4,18 Mio. Yen. Der Einstiegspreis steigt damit nur um 198.000 Yen beziehungsweise rund 4,7%.

Die wichtigste Änderung betrifft die Traktionsbatterie. Ihre Kapazität wächst von 58,56 auf 74,88 kWh, die Reichweite der heckgetriebenen Version steigt im japanischen WLTC von 470 auf 620 km. Für den ATTO 3 EX mit Allradantrieb werden 550 km angegeben. Gleichzeitig wechselt BYD von Cell-to-Pack zu CTB, also Cell-to-Body, bei dem der Akku Teil der tragenden Karosseriestruktur wird.

Frontantrieb gibt es nicht mehr. Die Basisversion erhält einen 230-kW-Elektromotor an der Hinterachse mit rund 313 PS statt des bisherigen 150-kW-Aggregats. Beim AWD kommt vorn ein 100-kW-Motor hinzu: Die Systemleistung erreicht 330 kW beziehungsweise rund 449 PS, das Drehmoment 560 Nm, und der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 4,0 Sekunden. Durch die Verlagerung des Hauptmotors nach hinten entsteht unter der Fronthaube zudem ein 95 Liter großer Stauraum.

Der auffälligste Unterschied zeigt sich beim Vergleich der Märkte. Beim japanischen ATTO 3 EX steigt die maximale DC-Schnellladeleistung lediglich von 85 auf 100 kW. Der europäische ATTO 3 Evo unterstützt dagegen offiziell bis zu 220 kW und lädt in rund 25 Minuten von 10 auf 80%. BYD Auto Japan erklärt nicht, warum die japanische Version ein deutlich niedrigeres Limit erhält. Ohne eine entsprechende Aussage des Herstellers lässt sich der Unterschied daher nicht einem bestimmten Ladestandard zuschreiben.

Auch der offizielle Reichweitenwert der japanischen Heckantriebsvariante fällt höher aus: 620 km nach WLTC stehen 510 km nach WLTP beim europäischen Evo gegenüber. Als direkter Effizienzvergleich taugen diese Werte jedoch nicht, weil sich Prüfzyklen und Marktspezifikationen unterscheiden.

Bereits zuvor war bekannt geworden, dass der überarbeitete ATTO 3 Evo auf Heckantrieb umstellt, eine 74,8-kWh-Batterie erhält und zusätzlich als AWD angeboten wird. Damals ging es um Australien, endgültige Preise für Japan lagen noch nicht vor. Der Marktstart in Japan zeigt nun, wie stark BYD eine gemeinsame technische Basis an einzelne Märkte anpasst: Die Antriebsleistung kann identisch sein, Reichweitenangaben und Ladeleistung hingegen nicht.