BYD SHARK in Europa: 436 PS, 90 km E-Reichweite und Marktstart

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BYD hat den Zeitplan für die europäische Einführung des Plug-in-Hybrid-Pick-ups SHARK präzisiert. In ausgewählten Märkten sollen die Verkäufe innerhalb der kommenden drei Monate beginnen, weitere europäische Länder folgen in der ersten Hälfte 2027. Bestätigt wurde der Fahrplan während des Pariser Autosalons am 12. Oktober. Eine Weltpremiere war das nicht: Sein Europadebüt hatte der SHARK bereits im Sommer beim Goodwood Festival of Speed in Großbritannien.

Der SHARK ist ein Pick-up mit Leiterrahmen, Doppelkabine und Allradantrieb. Das Hybridsystem DMO, kurz für Dual Mode Off-road, kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit zwei Elektromotoren. Die Systemleistung beträgt 436 PS, das Drehmoment 650 Nm. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Pick-up in 5,7 Sekunden.

Eine zentrale Eigenschaft des Antriebs ist die Möglichkeit, Alltagsfahrten überwiegend elektrisch zurückzulegen. Die Blade-Batterie mit 32,2 kWh ermöglicht bis zu 90 km elektrische Reichweite nach WLTP. Mit vollem Tank und geladener Batterie steigt die Gesamtreichweite auf 675 km. Gleichstromladen ist mit bis zu 55 kW möglich; von 30 auf 80% dauert es 21 Minuten.

Bei den offiziellen europäischen Verbrauchswerten gibt es einen wichtigen Punkt. Die genannten 3,5 l/100 km sind der gewichtete WLTP-Wert, in den elektrische Fahranteile einfließen. Bei niedrigem Batterieladestand werden 9,6 l/100 km angegeben. Die Effizienz des SHARK hängt deshalb stark davon ab, wie regelmäßig er geladen wird.

Bei klassischen Nutzwerten liegt BYD hinter einem wichtigen Konkurrenten. Der SHARK darf bis zu 2.500 kg ziehen und bis zu 790 kg zuladen. Beim Ford Ranger PHEV sind bis zu 3.500 kg Anhängelast und bis zu 1.000 kg Nutzlast vorgesehen. Dafür bietet das chinesische Modell deutlich mehr Leistung und ungefähr die doppelte elektrische Reichweite.

Für Arbeitseinsätze besitzt der SHARK eine V2L-Funktion mit bis zu 6 kW sowie zwei Steckdosen für Elektrowerkzeuge und andere Geräte. Das Volumen der Ladefläche wird mit 1.200 Litern angegeben.

Für die meisten europäischen Märkte hat BYD noch keine Preise für den SHARK veröffentlicht. Erst die kommenden Preislisten und Ausstattungsdetails werden zeigen, wie sich der Plug-in-Hybrid gegen Ford Ranger PHEV und andere Pick-ups positioniert. Wegen des gestaffelten Starts muss die Verfügbarkeit zudem für jedes Land separat bestätigt werden.