Το Leapmotor B05 Ultra λανσάρεται στην Κίνα ως πιο σπορ ηλεκτρικό hatchback
Leapmotor B05 Ultra: πιο σπορ χαρακτήρας για το κινεζικό ηλεκτρικό hatchback
Το Leapmotor B05 Ultra λανσάρεται στην Κίνα ως πιο σπορ ηλεκτρικό hatchback
Η Leapmotor παρουσιάζει στην Κίνα το B05 Ultra με πιο επιθετική σχεδίαση, πίσω κινητήρα, αυτονομία έως 600 km CLTC και 0-100 km/h σε 5,9 δευτερόλεπτα.
2026-04-25T08:24:02+03:00
2026-04-25T08:24:02+03:00
2026-04-25T08:24:02+03:00
Η Leapmotor λάνσαρε το B05 Ultra στην κινεζική αγορά απευθείας στον χώρο της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Πεκίνου 2026. Δεν πρόκειται απλώς για μια νέα έκδοση εξοπλισμού του απλού B05, αλλά για μια πιο συναισθηματική εκδοχή με έμφαση στη δυναμική και στη σπορ εικόνα. Σε σχέση με το βασικό hatchback, το μοντέλο διαφοροποιείται με πιο επιθετικούς προφυλακτήρες, μεγάλες εισαγωγές αέρα, έντονα πλαϊνά μαρσπιέ, αεροτομή οροφής και τροχούς 19 ιντσών.Στις φωτογραφίες φαίνεται καθαρά ότι το B05 Ultra δείχνει αισθητά πιο αιχμηρό από το στάνταρ μοντέλο: έχει μαύρες λεπτομέρειες στο κάτω μέρος του αμαξώματος, σπορ εμπρός προφυλακτήρα και πιο σταθερή στάση στον δρόμο. Για τους δημοσιογράφους του SPEEDME, το νέο μοντέλο έχει ενδιαφέρον ακριβώς ως παράδειγμα του πόσο γρήγορα τα κινεζικά αυτοκίνητα απομακρύνονται από την εικόνα του ορθολογικού μέσου μετακίνησης και περνούν στη λογική των προσιτών, συναισθηματικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων.Το Leapmotor B05 Ultra βασίζεται σε πλήρως ηλεκτρικό σύστημα κίνησης με έναν κινητήρα στον πίσω άξονα. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 180 kW, δηλαδή 241 ίππους, και 255 Nm ροπής. Για ένα συμπαγές hatchback μήκους 4.490 mm, αυτά επαρκούν για επιτάχυνση έως τα 100 km/h σε 5,9 δευτερόλεπτα, αν και η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 170 km/h.Στους αγοραστές προσφέρονται δύο εκδόσεις. Η αρχική διαθέτει μπαταρία LFP χωρητικότητας 56,2 kWh και αυτονομία έως 500 km στον κύκλο CLTC. Η ανώτερη έκδοση εξοπλίζεται με μπαταρία 67,1 kWh και μπορεί να διανύσει έως 600 km. Η σημαντική διαφορά του Ultra από το απλό B05 δεν είναι μόνο ο κινητήρας και η εμφάνιση, αλλά και η αναρρύθμιση της ανάρτησης, η κατανομή βάρους 50:50 και η πιο σπορ θέση οδήγησης. Στο εσωτερικό χρησιμοποιούνται σκούρα υλικά με συνθετικό σουέτ, σπορ εμπρός καθίσματα, αερισμός, λειτουργία μασάζ και θερμαινόμενο τιμόνι.Στην Κίνα, το Leapmotor B05 Ultra κοστίζει από 123.800 έως 129.800 γιουάν, ενώ με προσωρινές εκπτώσεις η τιμή μπορεί να πέσει στα 118.800 γιουάν. Σε σχέση με το απλό B05, που ξεκινά από 97.800 γιουάν, η έκδοση Ultra μοιάζει με μια αναβάθμιση εικόνας: είναι ακριβότερη, αλλά προσφέρει πιο έντονη σχεδίαση, καλύτερη δυναμική και πλουσιότερο εξοπλισμό.Ως προς την τοποθέτηση, το μοντέλο μπορεί να σταθεί ανάμεσα στα μαζικά ηλεκτρικά hatchback και στα ακριβότερα σπορ ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Τα κοντινότερα σημεία αναφοράς είναι τα BYD Dolphin, MG4 EV, Smart #1 και οι συμπαγείς εκδόσεις του Volkswagen ID.3, όμως η Leapmotor ποντάρει στον συνδυασμό τιμής, αυτονομίας και δυναμικής. Για τον Ρώσο αναγνώστη, αυτή η νέα άφιξη έχει σημασία και επειδή δείχνει την κατεύθυνση της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας: το ηλεκτρικό αυτοκίνητο παύει να είναι απλώς οικονομική μετακίνηση και γίνεται εναλλακτική στα γνωστά hot hatch.Το Leapmotor B05 Ultra δεν είναι ενδιαφέρον μόνο λόγω αριθμών, παρότι τα 600 km αυτονομίας και τα 5,9 δευτερόλεπτα για τα 100 km/h σε ένα αυτοκίνητο φθηνότερο από πολλά βενζινοκίνητα crossover ακούγονται ήδη πειστικά. Το κύριο σημείο είναι άλλο: η κινεζική αγορά άρχισε να παράγει μαζικά προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα με χαρακτήρα. Αν τέτοια μοντέλα φτάσουν στις αγορές εξαγωγής, η συνηθισμένη εικόνα του φθηνού σπορ αυτοκινήτου μπορεί να αλλάξει γρήγορα.
Leapmotor B05 Ultra, Leapmotor B05, ηλεκτρικό hatchback, κινεζική αγορά EV, Έκθεση Πεκίνου, αυτονομία CLTC, BYD Dolphin, MG4 EV
2026
Michael Powers
news
Leapmotor B05 Ultra: πιο σπορ χαρακτήρας για το κινεζικό ηλεκτρικό hatchback
Η Leapmotor παρουσιάζει στην Κίνα το B05 Ultra με πιο επιθετική σχεδίαση, πίσω κινητήρα, αυτονομία έως 600 km CLTC και 0-100 km/h σε 5,9 δευτερόλεπτα.
Michael Powers, Editor
Η Leapmotor λάνσαρε το B05 Ultra στην κινεζική αγορά απευθείας στον χώρο της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Πεκίνου 2026. Δεν πρόκειται απλώς για μια νέα έκδοση εξοπλισμού του απλού B05, αλλά για μια πιο συναισθηματική εκδοχή με έμφαση στη δυναμική και στη σπορ εικόνα. Σε σχέση με το βασικό hatchback, το μοντέλο διαφοροποιείται με πιο επιθετικούς προφυλακτήρες, μεγάλες εισαγωγές αέρα, έντονα πλαϊνά μαρσπιέ, αεροτομή οροφής και τροχούς 19 ιντσών.
Στις φωτογραφίες φαίνεται καθαρά ότι το B05 Ultra δείχνει αισθητά πιο αιχμηρό από το στάνταρ μοντέλο: έχει μαύρες λεπτομέρειες στο κάτω μέρος του αμαξώματος, σπορ εμπρός προφυλακτήρα και πιο σταθερή στάση στον δρόμο. Για τους δημοσιογράφους του SPEEDME, το νέο μοντέλο έχει ενδιαφέρον ακριβώς ως παράδειγμα του πόσο γρήγορα τα κινεζικά αυτοκίνητα απομακρύνονται από την εικόνα του ορθολογικού μέσου μετακίνησης και περνούν στη λογική των προσιτών, συναισθηματικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Το Leapmotor B05 Ultra βασίζεται σε πλήρως ηλεκτρικό σύστημα κίνησης με έναν κινητήρα στον πίσω άξονα. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 180 kW, δηλαδή 241 ίππους, και 255 Nm ροπής. Για ένα συμπαγές hatchback μήκους 4.490 mm, αυτά επαρκούν για επιτάχυνση έως τα 100 km/h σε 5,9 δευτερόλεπτα, αν και η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 170 km/h.
Στους αγοραστές προσφέρονται δύο εκδόσεις. Η αρχική διαθέτει μπαταρία LFP χωρητικότητας 56,2 kWh και αυτονομία έως 500 km στον κύκλο CLTC. Η ανώτερη έκδοση εξοπλίζεται με μπαταρία 67,1 kWh και μπορεί να διανύσει έως 600 km. Η σημαντική διαφορά του Ultra από το απλό B05 δεν είναι μόνο ο κινητήρας και η εμφάνιση, αλλά και η αναρρύθμιση της ανάρτησης, η κατανομή βάρους 50:50 και η πιο σπορ θέση οδήγησης. Στο εσωτερικό χρησιμοποιούνται σκούρα υλικά με συνθετικό σουέτ, σπορ εμπρός καθίσματα, αερισμός, λειτουργία μασάζ και θερμαινόμενο τιμόνι.
Στην Κίνα, το Leapmotor B05 Ultra κοστίζει από 123.800 έως 129.800 γιουάν, ενώ με προσωρινές εκπτώσεις η τιμή μπορεί να πέσει στα 118.800 γιουάν. Σε σχέση με το απλό B05, που ξεκινά από 97.800 γιουάν, η έκδοση Ultra μοιάζει με μια αναβάθμιση εικόνας: είναι ακριβότερη, αλλά προσφέρει πιο έντονη σχεδίαση, καλύτερη δυναμική και πλουσιότερο εξοπλισμό.
Ως προς την τοποθέτηση, το μοντέλο μπορεί να σταθεί ανάμεσα στα μαζικά ηλεκτρικά hatchback και στα ακριβότερα σπορ ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Τα κοντινότερα σημεία αναφοράς είναι τα BYD Dolphin, MG4 EV, Smart #1 και οι συμπαγείς εκδόσεις του Volkswagen ID.3, όμως η Leapmotor ποντάρει στον συνδυασμό τιμής, αυτονομίας και δυναμικής. Για τον Ρώσο αναγνώστη, αυτή η νέα άφιξη έχει σημασία και επειδή δείχνει την κατεύθυνση της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας: το ηλεκτρικό αυτοκίνητο παύει να είναι απλώς οικονομική μετακίνηση και γίνεται εναλλακτική στα γνωστά hot hatch.
Το Leapmotor B05 Ultra δεν είναι ενδιαφέρον μόνο λόγω αριθμών, παρότι τα 600 km αυτονομίας και τα 5,9 δευτερόλεπτα για τα 100 km/h σε ένα αυτοκίνητο φθηνότερο από πολλά βενζινοκίνητα crossover ακούγονται ήδη πειστικά. Το κύριο σημείο είναι άλλο: η κινεζική αγορά άρχισε να παράγει μαζικά προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα με χαρακτήρα. Αν τέτοια μοντέλα φτάσουν στις αγορές εξαγωγής, η συνηθισμένη εικόνα του φθηνού σπορ αυτοκινήτου μπορεί να αλλάξει γρήγορα.
