Η BYD μπορεί να μπει σε μέρος του Transparent Factory της Volkswagen στη Δρέσδη
Η BYD κοιτάζει το Transparent Factory της Volkswagen στη Δρέσδη για παραγωγή EV
Η BYD μπορεί να μπει σε μέρος του Transparent Factory της Volkswagen στη Δρέσδη
Η BYD φέρεται να συζητά την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε τμήμα του εργοστασίου της Volkswagen στη Δρέσδη, κερδίζοντας τοπική παραγωγή στην ΕΕ και σήμανση Made in Germany.
2026-05-01T12:17:02+03:00
2026-05-01T12:17:02+03:00
2026-05-01T12:17:02+03:00
Η BYD μπορεί να αποκτήσει στη Γερμανία μια εγκατάσταση με έντονο συμβολισμό: μέρος του Transparent Factory της Volkswagen στη Δρέσδη. Σύμφωνα με το CarNewsChina, η κινεζική εταιρεία βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις για να καταλάβει το δεύτερο μισό του εργοστασίου και να το χρησιμοποιήσει για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων.Προς το παρόν δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση. Η BYD αρνήθηκε να σχολιάσει, ενώ η Volkswagen δεν απάντησε στο αίτημα του μέσου. Η ιδέα, πάντως, ταιριάζει με τις πρόσφατες δηλώσεις του επικεφαλής της VW, Όλιβερ Μπλούμε. Στις 30 Απριλίου άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο η κοινή χρήση υποαπασχολούμενων ευρωπαϊκών εργοστασίων με Κινέζους κατασκευαστές να αποτελέσει μια “clever solution” για τη μείωση δυναμικότητας και κόστους.Το Transparent Factory άνοιξε το 2002 ως μια προβεβλημένη μονάδα για το Volkswagen Phaeton. Αργότερα εκεί κατασκευάστηκαν μοντέλα Bentley, το e-Golf και το ID.3. Η Volkswagen σταμάτησε την παραγωγή αυτοκινήτων στη Δρέσδη στα τέλη του 2025. Τα τελευταία χρόνια, το εργοστάσιο συναρμολογούσε περίπου 6.000 ID.3 ετησίως και απασχολούσε περίπου 205 εργαζόμενους.Ένα μέρος του εργοστασίου σχεδιάζεται ήδη να μετατραπεί σε κόμβο καινοτομίας μαζί με το κρατίδιο της Σαξονίας και το TU Dresden. Γερμανικά μέσα έγραψαν ότι το πανεπιστήμιο θα μπορούσε να μισθώσει σχεδόν τη μισή επιφάνεια, ενώ το κόστος μετατροπής συζητήθηκε γύρω στα 50 εκατομμύρια ευρώ.Για την BYD, μια γερμανική εγκατάσταση θα έφερνε δύο άμεσα οφέλη: τοπική παραγωγή εντός της ΕΕ και την ισχυρή σήμανση Made in Germany. Σήμερα, τα επιβατικά BYD για την Ευρώπη εισάγονται από την Κίνα και υπόκεινται στον κανονικό δασμό 10%, καθώς και σε πρόσθετο αντισταθμιστικό δασμό της ΕΕ ύψους 17%.Η BYD είχε εξετάσει νωρίτερα την Ισπανία ως πιθανή τοποθεσία για δεύτερο ευρωπαϊκό εργοστάσιο. Παράλληλα, η εταιρεία κατασκευάζει ήδη μονάδες στην Ουγγαρία και την Τουρκία. Η Γερμανία έχει και πολιτικό ενδιαφέρον: ψήφισε κατά των πρόσθετων δασμών της ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, στάση που στο Πεκίνο αντιμετωπίζεται αισθητά πιο ευνοϊκά από εκείνη των χωρών που στήριξαν τους περιορισμούς.Σύμφωνα με πηγές, και οι Xpeng και SAIC MG εξετάζουν την ευρωπαϊκή δυναμικότητα της Volkswagen, αλλά αποφάσεις δεν υπάρχουν. Η Xpeng ήδη συνεργάζεται με τη VW στην Κίνα και κατασκευάζει αυτοκίνητα στην Ευρώπη μέσω της Magna Steyr στην Αυστρία.Αν η συμφωνία της Δρέσδης προχωρήσει, η BYD δεν θα αποκτήσει μόνο μια παραγωγική βάση στην ΕΕ. Θα κερδίσει και ένα σπάνιο πλεονέκτημα εικόνας: παραγωγή στη Γερμανία, σε ένα εργοστάσιο που η Volkswagen είχε χτίσει κάποτε ως βιτρίνα της δικής της τεχνολογίας.
BYD, Volkswagen, Transparent Factory, Дрезден, електромобили, производство в ЕС, Made in Germany, мита, Xpeng, SAIC MG
2026
Michael Powers
news
Η BYD κοιτάζει το Transparent Factory της Volkswagen στη Δρέσδη για παραγωγή EV
Η BYD φέρεται να συζητά την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε τμήμα του εργοστασίου της Volkswagen στη Δρέσδη, κερδίζοντας τοπική παραγωγή στην ΕΕ και σήμανση Made in Germany.
Michael Powers, Editor
Η BYD μπορεί να αποκτήσει στη Γερμανία μια εγκατάσταση με έντονο συμβολισμό: μέρος του Transparent Factory της Volkswagen στη Δρέσδη. Σύμφωνα με το CarNewsChina, η κινεζική εταιρεία βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις για να καταλάβει το δεύτερο μισό του εργοστασίου και να το χρησιμοποιήσει για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων.
Προς το παρόν δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση. Η BYD αρνήθηκε να σχολιάσει, ενώ η Volkswagen δεν απάντησε στο αίτημα του μέσου. Η ιδέα, πάντως, ταιριάζει με τις πρόσφατες δηλώσεις του επικεφαλής της VW, Όλιβερ Μπλούμε. Στις 30 Απριλίου άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο η κοινή χρήση υποαπασχολούμενων ευρωπαϊκών εργοστασίων με Κινέζους κατασκευαστές να αποτελέσει μια “clever solution” για τη μείωση δυναμικότητας και κόστους.
Το Transparent Factory άνοιξε το 2002 ως μια προβεβλημένη μονάδα για το Volkswagen Phaeton. Αργότερα εκεί κατασκευάστηκαν μοντέλα Bentley, το e-Golf και το ID.3. Η Volkswagen σταμάτησε την παραγωγή αυτοκινήτων στη Δρέσδη στα τέλη του 2025. Τα τελευταία χρόνια, το εργοστάσιο συναρμολογούσε περίπου 6.000 ID.3 ετησίως και απασχολούσε περίπου 205 εργαζόμενους.
Ένα μέρος του εργοστασίου σχεδιάζεται ήδη να μετατραπεί σε κόμβο καινοτομίας μαζί με το κρατίδιο της Σαξονίας και το TU Dresden. Γερμανικά μέσα έγραψαν ότι το πανεπιστήμιο θα μπορούσε να μισθώσει σχεδόν τη μισή επιφάνεια, ενώ το κόστος μετατροπής συζητήθηκε γύρω στα 50 εκατομμύρια ευρώ.
Για την BYD, μια γερμανική εγκατάσταση θα έφερνε δύο άμεσα οφέλη: τοπική παραγωγή εντός της ΕΕ και την ισχυρή σήμανση Made in Germany. Σήμερα, τα επιβατικά BYD για την Ευρώπη εισάγονται από την Κίνα και υπόκεινται στον κανονικό δασμό 10%, καθώς και σε πρόσθετο αντισταθμιστικό δασμό της ΕΕ ύψους 17%.
Η BYD είχε εξετάσει νωρίτερα την Ισπανία ως πιθανή τοποθεσία για δεύτερο ευρωπαϊκό εργοστάσιο. Παράλληλα, η εταιρεία κατασκευάζει ήδη μονάδες στην Ουγγαρία και την Τουρκία. Η Γερμανία έχει και πολιτικό ενδιαφέρον: ψήφισε κατά των πρόσθετων δασμών της ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, στάση που στο Πεκίνο αντιμετωπίζεται αισθητά πιο ευνοϊκά από εκείνη των χωρών που στήριξαν τους περιορισμούς.
Σύμφωνα με πηγές, και οι Xpeng και SAIC MG εξετάζουν την ευρωπαϊκή δυναμικότητα της Volkswagen, αλλά αποφάσεις δεν υπάρχουν. Η Xpeng ήδη συνεργάζεται με τη VW στην Κίνα και κατασκευάζει αυτοκίνητα στην Ευρώπη μέσω της Magna Steyr στην Αυστρία.
Αν η συμφωνία της Δρέσδης προχωρήσει, η BYD δεν θα αποκτήσει μόνο μια παραγωγική βάση στην ΕΕ. Θα κερδίσει και ένα σπάνιο πλεονέκτημα εικόνας: παραγωγή στη Γερμανία, σε ένα εργοστάσιο που η Volkswagen είχε χτίσει κάποτε ως βιτρίνα της δικής της τεχνολογίας.
