Το αυτόματο σύστημα οδήγησης της Tesla πέρασε τις Κάτω Χώρες — τώρα έρχονται τα ερωτήματα για πάγο, ταχύτητα και ασφάλεια

Η Tesla έκανε ένα σημαντικό βήμα προς την κυκλοφορία του Full Self-Driving στην Ευρώπη: η ολλανδική ρυθμιστική αρχή RDW ενέκρινε προσωρινά το FSD Supervised έπειτα από 18 μήνες δοκιμών σε πίστες και σε δημόσιους δρόμους. Τώρα οι Κάτω Χώρες θα προσπαθήσουν να πείσουν την Τεχνική Επιτροπή της ΕΕ να επιτρέψει το σύστημα ευρύτερα, αλλά γρήγορη ψηφοφορία δεν αναμένεται.

Είναι σημαντικό να μην συγχέεται η ονομασία με την πλήρη αυτονομία. Το FSD Supervised είναι σύστημα υποβοήθησης οδηγού, όχι αυτόνομο όχημα. Το αυτοκίνητο μπορεί από μόνο του να στρίβει, να επιταχύνει και να αλλάζει κατεύθυνση, αλλά ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να κοιτά τον δρόμο και να είναι έτοιμος να επέμβει. Ακριβώς ο όρος Full Self-Driving εκνευρίζει μέρος των ευρωπαϊκών αρχών: στη Σουηδία ρωτήθηκε ευθέως αν τέτοιο όνομα δεν δημιουργεί στους πελάτες την εσφαλμένη εντύπωση ότι το αυτοκίνητο πραγματικά οδηγεί μόνο του.

Η Tesla δεν ακολούθησε την κανονική οδό ευρωπαϊκής έγκρισης τύπου, αλλά πέρασε μέσω του άρθρου 39 των κανόνων της ΕΕ — ως τεχνολογία που οι ισχύουσες διατάξεις δεν περιγράφουν πλήρως. Οι Κάτω Χώρες εξέδωσαν την προσωρινή άδεια στις 10 Απριλίου 2026, που ισχύει στην επικράτειά τους, και ζητούν τώρα αναγνώριση στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Άλλες χώρες μπορούν να ακολουθήσουν ήδη το παράδειγμα της RDW, αλλά μέχρι στιγμής κανείς δεν το έκανε.

Ο σκεπτικισμός δεν είναι μόνο τυπικός. Στην αλληλογραφία των ρυθμιστικών αρχών της Ολλανδίας, της Σουηδίας, της Φινλανδίας, της Δανίας και της Νορβηγίας τέθηκαν ερωτήματα για την τάση του συστήματος να υπερβαίνει τα όρια ταχύτητας, τη συμπεριφορά σε παγωμένους δρόμους, την αντίδραση σε ζώα όπως οι άλκες και τη δυνατότητα παράκαμψης περιορισμών που υποτίθεται ότι εμποδίζουν τον οδηγό να χρησιμοποιεί το τηλέφωνο. Οι Φινλανδοί ειδικοί ρώτησαν χωριστά αν η Tesla πράγματι σκοπεύει να επιτρέψει την οδήγηση χωρίς χέρια σε παγωμένους δρόμους με 80 χλμ/ώρα.

Οι αξιολογήσεις δεν είναι μόνο αρνητικές. Η δανική ρυθμιστική αρχή σημείωσε ότι τα αυτοκίνητα τα κατάφεραν καλά στην πολύπλοκη κίνηση της Κοπεγχάγης σε ώρες αιχμής, ενώ ένας Ολλανδός εκπρόσωπος δοκίμασε τη λειτουργία του συστήματος γύρω από την Αψίδα του Θριάμβου στο Παρίσι. Η RDW υποστηρίζει ότι, με σωστή χρήση, το FSD μπορεί να αυξήσει την ασφάλεια, αλλά δεν δημοσιεύει λεπτομέρειες των δοκιμών επικαλούμενη το εμπορικό απόρρητο.

Το διακύβευμα για την Tesla είναι μεγάλο. Στην Ευρώπη η εταιρεία έχανε μερίδιο αγοράς, και το FSD πωλείται ως επί πληρωμή λειτουργία που μπορεί δυνητικά να στηρίξει τα κέρδη. Ο Έλον Μασκ έχει ήδη δηλώσει ότι αναμένει εγκρίσεις σε πολλές χώρες, μετά τις οποίες η Tesla θα επιδιώξει αδειοδότηση μη επανδρωμένων ρομποτικών ταξί. Όμως μέχρι εκεί απέχει: το σημερινό FSD απαιτεί τον έλεγχο ανθρώπου.

Το πιο κοντινό πραγματικό βήμα είναι η ανταλλαγή κλειστού υλικού μεταξύ υπηρεσιών μετά τη συνεδρίαση της επιτροπής. Η επόμενη πιθανή ψηφοφορία δεν αναμένεται πριν από τον Ιούλιο, ενώ πιο ρεαλιστικός χρονικός ορίζοντας είναι μετά το καλοκαίρι ή γύρω στον Οκτώβριο. Για την έγκριση χρειάζεται ειδική πλειοψηφία των κρατών της ΕΕ: 15 από τα 27 κράτη (55%), που εκπροσωπούν το 65% του πληθυσμού του μπλοκ.

Το κύριο ερώτημα δεν είναι αν το FSD ξέρει να οδηγεί όμορφα σε επίδειξη, αλλά αν η Ευρώπη είναι έτοιμη να το αποδεχτεί ως μαζική λειτουργία υποβοήθησης οδηγού. Προς το παρόν η Tesla έχει ένα προσωρινό «ναι» από τις Κάτω Χώρες, αλλά μέχρι την πανευρωπαϊκή άδεια χρειάζεται να περάσει το πιο δύσκολο τμήμα της διαδρομής — όχι το οδικό, αλλά το ρυθμιστικό.