Τέλος η αναμονή: η Ισπανία βάζει την επιδότηση EV απευθείας στο τιμολόγιο

Η Ισπανία παρουσίασε επιτέλους τις λεπτομέρειες του Plan Auto 2030 — του νέου προγράμματος στήριξης ηλεκτρικών οχημάτων που αντικαθιστά το προηγούμενο Moves III. Η μεγάλη αλλαγή για τον αγοραστή: τέλος στους μήνες αναμονής για τα χρήματα μετά την αγορά. Η έκπτωση πρέπει να εφαρμόζεται απευθείας στην αντιπροσωπεία.

Η μέγιστη ενίσχυση φτάνει τα 5.500 ευρώ. Όμως όλο το ποσό δεν προέρχεται από το κράτος: 4.500 ευρώ βάζει το δημόσιο ταμείο, ενώ άλλα 1.000 ευρώ οι αντιπροσωπείες υποχρεούνται να προσθέσουν από το δικό τους περιθώριο. Ο αγοραστής βλέπει τη μειωμένη τιμή απευθείας στο τιμολόγιο, αντί να κυνηγάει για χρόνια μια επιδότηση μέσα από τη γραφειοκρατία.

Το πρόγραμμα εγκρίθηκε επίσημα τον Φεβρουάριο και ισχύει αναδρομικά για αγορές που έγιναν από την 1η Ιανουαρίου 2026. Η δημόσια παρουσίαση του Plan Auto 2030 στον κλάδο είναι προγραμματισμένη για τις 21 Μαΐου στη Βαρκελώνη, στο Casa Cupra Raval. Αναμένονται εκπρόσωποι της κυβέρνησης, της αυτοκινητοβιομηχανίας και των περιφερειακών αρχών, μεταξύ των οποίων ο πρόεδρος της Generalitat Σαλβαδόρ Ίγια, ο πρόεδρος της ANFAC Ζοζέπ Μαρία Ρεκασένς, ο CEO της Seat και της Cupra Μάρκους Χάουπτ και ο υφυπουργός Βιομηχανίας και ΜμΕ Χόρντι Γκαρθία Μπρουστένγκα.

Το ψηλότερο επίπεδο στήριξης πηγαίνει στα αυτοκίνητα που πληρούν το κριτήριο EEE: ηλεκτρικά, οικονομικά και ευρωπαϊκά. Με άλλα λόγια, η μέγιστη επιδότηση πάει στα ηλεκτρικά που κατασκευάζονται στην ΕΕ και πωλούνται κάτω από τα 35.000 ευρώ προ ΦΠΑ. Τα μοντέλα ευρωπαϊκής κατασκευής μέχρι 45.000 ευρώ μπορούν επίσης να λάβουν στήριξη, αλλά κάτω από το ανώτατο όριο.

Τα ηλεκτρικά που κατασκευάζονται εκτός ΕΕ, καθώς και τα plug-in υβριδικά, δεν αποκλείονται από το πρόγραμμα, αλλά τα ποσά τους είναι μικρότερα. Η προσέγγιση δείχνει ξεκάθαρα τον διπλό στόχο της κυβέρνησης: να επιταχύνει τη μετάβαση στον ηλεκτρισμό και ταυτόχρονα να προστατεύσει την ευρωπαϊκή βιομηχανία από την κινεζική πίεση.

Το Plan Auto 2030 δεν περιορίζεται σε εκπτώσεις στα αυτοκίνητα. Συμπεριλαμβάνει 25 μέτρα, ανάμεσά τους η υποδομή ταχείας φόρτισης, το πρόγραμμα Moves Corredores για τους διαδρόμους φόρτισης και νέες βιομηχανικές επενδύσεις συνδεδεμένες με το PERTE του ηλεκτρικού οχήματος.

Το αδύναμο σημείο παραμένει η καθυστερημένη εκκίνηση του πρακτικού σκέλους. Το σχέδιο ανακοινώθηκε τον Δεκέμβριο, εγκρίθηκε τον Φεβρουάριο, αλλά το παράθυρο υποβολής αιτήσεων ανοίγει μόλις τον Μάιο. Στο διάστημα αυτό, μέρος των αγοραστών απλώς ανέβαλε την αγορά, αβέβαιοι για το αν θα έπαιρναν ηλεκτρικό τώρα ή θα περίμεναν το νέο σύστημα.

Σημαντικές λεπτομέρειες παραμένουν θολές: πώς συνδυάζεται η ενίσχυση με τις περιφερειακές επιδοτήσεις, η οριστική λίστα των επιλέξιμων μοντέλων και τα ακριβή χρονοδιαγράμματα αποζημίωσης των αντιπροσωπειών. Η αγορά δεν χρειάζεται απλώς ένα μεγάλο νούμερο, αλλά προβλεψιμότητα. Όταν ο αγοραστής δεν καταλαβαίνει τους κανόνες, δεν αγοράζει — περιμένει.

Το νέο σύστημα μοιάζει καλύτερο από το παλιό Moves III ακριβώς λόγω της άμεσης έκπτωσης στην αντιπροσωπεία. Ωστόσο, η Ισπανία πρέπει τώρα να αποδείξει ότι το Plan Auto 2030 δεν θα επαναλάβει το παλιό πρόβλημα: εντυπωσιακά νούμερα στο χαρτί και επώδυνα αργή εκτέλεση στην πραγματικότητα.