Ο πεισματάρης V12: η De Tomaso αφήνει την P900 να ουρλιάξει χωρίς τούρμπο και υβριδικό

© De Tomaso Automobili

Η De Tomaso αποκάλυψε επιτέλους την τελική έκδοση του κινητήρα για την P900 — και πρόκειται για μία από εκείνες τις σπάνιες περιπτώσεις όπου η καθυστέρηση μόνο όξυνε το ενδιαφέρον. Αντί για υπερσυμπιεστές, ηλεκτροκινητήρες και υβριδική υποβοήθηση, η εταιρεία κατασκεύασε έναν ατμοσφαιρικό V12 7,0 λίτρων αποκλειστικά για πίστα.

Ο κινητήρας αναπτύχθηκε από κοινού με την ιταλική εξειδικευμένη Italtecnica. Το 2022 η De Tomaso υποσχόταν ότι ο κινητήρας θα ανέβαινε ως τις 12.300 σ.α.λ., όμως η προδιαγραφή παραγωγής κατέληξε σε όριο στροφών στις 10.200 σ.α.λ. Η ισχύς πάντως παρέμεινε στο επίπεδο που είχε ανακοινωθεί: 888 ίπποι. Η αιχμή έρχεται στις 9500 σ.α.λ.

Η κατασκευή είναι σχεδόν αμιγώς αγωνιστική. Η γωνία μεταξύ των σειρών των κυλίνδρων είναι 65 μοίρες, όπως στους ύστερους V12 της Ferrari και στην Gordon Murray T.50. Η λίπανση γίνεται με σύστημα ξηρού κάρτερ οκτώ βαθμίδων, σχεδιασμένο να διατηρεί σταθερή τη ροή του λαδιού σε βίαιες επιταχύνσεις, σκληρά φρεναρίσματα και υψηλά πλευρικά φορτία.

Αντί για ιμάντες ή αλυσίδες, οι εκκεντροφόροι κινούνται μέσω πλήρους γραναζωτής αλυσίδας — για να εργάζονται οι βαλβίδες με τη μέγιστη δυνατή ακρίβεια σε ακραίες στροφές. Στις κεφαλές υπάρχουν δύο εκκεντροφόροι, οι βαλβίδες είναι από τιτάνιο και οι διωστήρες σφυρήλατοι. Τα έμβολα ελαφρύνθηκαν για να μειωθεί η μάζα των κινούμενων μερών.

Ο στροφαλοθάλαμος κατασκευάζεται από συμπαγή κυβόλιθο αλουμινίου, ενώ τιτάνιο και ανθρακόνημα χρησιμοποιούνται πλουσιοπάροχα σε όλη την κατασκευή. Η εισαγωγή δεν σχεδιάστηκε μόνο για τη ροή του αέρα, αλλά και για τον ήχο: σε ένα V12 αυτοκίνητο πίστας αυτό αποτελεί πλέον μέρος του χαρακτήρα, όχι απλή μηχανολογική λεπτομέρεια.

Η P900 παραμένει προς το παρόν μια μηχανή για την πίστα και όχι για τους δημόσιους δρόμους. Ακριβώς γι' αυτόν τον λόγο η De Tomaso μπορεί να επιτρέψει στον εαυτό της έναν κινητήρα που δεν προσπαθεί να αρέσει στους ρυθμιστές και που δεν κρύβει το συναίσθημα πίσω από τα ηλεκτρονικά. Στην εποχή των υβριδικών hypercar, ένας τέτοιος V12 ηχεί σχεδόν σαν πεισματάρικη χειρονομία — ακριβή, αντιπρακτική και ακριβώς γι' αυτό ιδιαίτερα διακριτή.