Το Peugeot 408 θέλει να είναι τα πάντα μαζί: υβριδικό, plug-in ή πλήρως ηλεκτρικό

© peugeot.fr

Το Peugeot 408 μετά την αναβάθμισή του έφτασε στη βρετανική αγορά. Δεν είναι πια ένα κλασικό σεντάν, αλλά ένα ψηλό fastback-crossover με τρεις εκδόσεις και επιλογή μεταξύ απλού υβριδικού, PHEV και πλήρως ηλεκτρικής έκδοσης.

Η βασική έκδοση Allure ξεκινά από 31.995 £. Διαθέτει ήδη δύο οθόνες 10 ιντσών, ασύρματη σύνδεση smartphone, φωτιστικά LED, σκουρόχρωμα πίσω τζάμια, πρόσβαση χωρίς κλειδί, διζωνικό κλιματισμό, τέσσερις θύρες USB-C, θέρμανση στα μπροστινά καθίσματα και το τιμόνι, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω και προσαρμοστικό cruise control με λειτουργία Stop & Go.

Η έκδοση GT ξεκινά από 34.495 £. Εδώ εμφανίζονται τα εικονικά i-Toggles, η πλοήγηση i-Connect, ο 3D πίνακας οργάνων, λεπτομέρειες Alcantara, ηλεκτρική πόρτα του χώρου αποσκευών, φωτιζόμενη μάσκα, matrix LED φωτιστικά, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και μπροστινοί αισθητήρες παρκαρίσματος.

Το GT Premium ξεκινά από 36.795 £. Σε αυτή την έκδοση προστίθενται επένδυση Alcantara, θέρμανση μπροστινών καθισμάτων τριών επιπέδων, μασάζ με οκτώ προγράμματα, ηλεκτρικές ρυθμίσεις, οσφυϊκή υποστήριξη, σύστημα κάμερας 360 μοιρών, παρακολούθηση τυφλών σημείων μεγάλης εμβέλειας, προειδοποίηση εγκάρσιας κίνησης πίσω και ηχοσύστημα Focal με δέκα ηχεία.

Όλες αυτές οι τιμές αφορούν την υβριδική έκδοση. Χρησιμοποιεί κινητήρα βενζίνης 1,2 λίτρων με σύστημα 48 V, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων και συνολική απόδοση 145 ίππων. Η ηλεκτρική αυτονομία είναι συμβολική — μέχρι 1 χλμ. σε χαμηλή ταχύτητα, με μπαταρία μόλις 0,9 kWh.

Το plug-in υβριδικό είναι αισθητά πιο σοβαρό. Συνδυάζει κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα 125 ίππων ενσωματωμένο σε κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων. Συνολικά — 221 ίπποι και 360 N·m. Η μπαταρία 16,2 kWh δίνει έως 80 χλμ. χωρίς να μπει σε λειτουργία ο κινητήρας. Η φόρτιση διαρκεί 3 ώρες και 25 λεπτά με το βασικό φορτιστή 3,7 kW ή 1 ώρα και 40 λεπτά με τον 7,4 kW στην έκδοση GT.

Το ηλεκτρικό E-408 πήρε μπαταρία 58 kWh, κινητήρα 210 ίππων και 343 N·m. Η αυτονομία WLTP φτάνει τα 455 χλμ., και η ταχεία φόρτιση υποστηρίζει ισχύ έως 120 kW. Υπάρχουν τρία επίπεδα ανάκτησης, προετοιμασία μπαταρίας για τη φόρτιση, λειτουργία V2L και αντλία θερμότητας — στην κορυφαία έκδοση είναι στάνταρ, στις δύο μικρότερες προαιρετική.

Το ενδιαφέρον είναι ότι οι τιμές PHEV και EV δεν παίζουν υπέρ του plug-in υβριδικού. Το Allure Plug-In Hybrid ξεκινά από 38.495 £, ενώ το Allure Electric είναι φθηνότερο: από 34.195 £. Το GT PHEV ξεκινά από 40.995 £, το GT Electric από 36.595 £. Οι κορυφαίες εκδόσεις GT Premium PHEV και Electric κοστίζουν από 43.895 £ και 39.095 £ αντίστοιχα. Για τις ηλεκτρικές εκδόσεις ισχύει ακόμα επιδότηση 1.500 £ στη Βρετανία, αλλά οι αναφερόμενες τιμές δεν την περιλαμβάνουν.

Η αναβάθμιση έδωσε στο 408 νέο μπροστινό μέρος με χωριστά φωτιστικά, τα «νύχια» των φώτων ημέρας, κινούμενα φλας, διαφορετικό προφυλακτήρα, φωτιζόμενο σήμα Peugeot πίσω, λεπτομέρειες σε γυαλιστερό μαύρο, νέα πίσω φώτα και ζάντες από 17 έως 20 ίντσες.

Το Peugeot 408 προσπαθεί τώρα να καλύψει τρία σενάρια ταυτόχρονα. Το υβριδικό — για όσους δεν θέλουν να σκέφτονται τη φόρτιση. Το PHEV — για καθημερινές διαδρομές με ηλεκτρισμό και μεγαλύτερα ταξίδια με βενζίνη. Το E-408 — για όσους είναι έτοιμοι να αφήσουν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά δεν θέλουν ένα συνηθισμένο crossover. Το πιο ενδιαφέρον σημείο: στη Βρετανία η ηλεκτρική έκδοση ξεκινά φθηνότερα από το plug-in υβριδικό, και αυτό μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την επιλογή.