Η Ευρώπη θέλει πίσω το φθηνό λαϊκό ηλεκτρικό της — και η Stellantis παίρνει το τιμόνι

© RusPhotoBank

Η Stellantis ετοιμάζει νέα σειρά μικρών και προσιτών ηλεκτρικών αυτοκινήτων για την Ευρώπη. Η παραγωγή προγραμματίζεται να ξεκινήσει το 2028 στο εργοστάσιο του Pomigliano στην Ιταλία, όπου σήμερα κατασκευάζονται τα Fiat Panda και Alfa Romeo Tonale.

Το πρόγραμμα συνδέεται με το νέο ευρωπαϊκό φορμάτ e-car. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θέλει να δημιουργήσει χωριστή κατηγορία M1E για ηλεκτρικά μικρότερα των 4,2 m, κατασκευασμένα στην Ευρώπη και στοχευμένα σε τιμή κάτω των 25.000 ευρώ. Για τους κατασκευαστές, τέτοια οχήματα φέρνουν «υπερπιστώσεις» CO₂ — κάθε M1E που πωλείται θα μετράει ως 1,3 όχημα κατά τον υπολογισμό των μέσων εκπομπών στόλου. Η λογική είναι απλή: να γίνουν ξανά εμπορικά βιώσιμα τα φτηνά αστικά ηλεκτρικά.

Ο CEO της Stellantis Antonio Filosa το λέει ξεκάθαρα: το βασικό πρόβλημα της Ευρώπης είναι ότι έχουν εξαφανιστεί τα προσιτά αυτοκίνητα. Με τα λόγια του, «δεν υπάρχουν πλέον αυτοκίνητα κάτω από 15.000 ευρώ». Για τον αγοραστή η λογική είναι απλή: η αγορά έχει γείρει στα ακριβά crossovers και τα μεγάλα ηλεκτρικά, ενώ ένα λογικό αστικό αυτοκίνητο σε λογική τιμή έχει γίνει σπάνιο είδος.

Η Stellantis δεν κατονομάζει ακόμη συγκεκριμένα μοντέλα, αλλά ανάμεσα στους πιθανούς υποψηφίους είναι ένα ηλεκτρικό Fiat Panda εισαγωγικού επιπέδου και ένα κομπακτ Citroen στο πνεύμα του 2CV. Η Fiat εξετάζει ήδη ένα αυτοκίνητο κάτω από το Grande Panda, πιο κοντά στη φιλοσοφία του πρωτότυπου Panda της δεκαετίας του 1980. Η Citroen, επίσης, θέλει να ξαναδώσει στους πελάτες «αγοραστική δύναμη» — περίπου όπως έκανε κάποτε στη Γαλλία το 2CV.

Το εργοστάσιο του Pomigliano δεν επιλέχθηκε τυχαία: μπορεί να κατασκευάζει σχεδόν 300.000 αυτοκίνητα τον χρόνο και έχει μακρά ιστορία με δημοφιλή μοντέλα μεγάλης παραγωγής. Για τη Stellantis δεν πρόκειται απλώς για άλλο ένα ηλεκτρικό στη γκάμα, αλλά για ευκαιρία να κλείσει το κενό στην κατηγορία που υποχρεώνει πολλούς Ευρωπαίους να κρατούν περισσότερο τα παλιά αυτοκίνητά τους.

Το πραγματικό ερώτημα είναι αν θα προκύψει πράγματι ένα προσιτό ηλεκτρικό και όχι απλώς «το φθηνότερο μεταξύ των ακριβών». Η Ευρώπη δεν περιμένει άλλο ένα premium ηλεκτρικό hatchback, αλλά ένα αυτοκίνητο που μπορεί κανείς να αγοράσει ξανά χωρίς να νιώθει πως κάνει οικονομικό άθλο.