Μηχανικό χωρίς μηχανικά μέρη: ο νέος λεβιές της Hyundai προσποιείται τον αληθινό

© uspto.gov

Η Hyundai ίσως αναπτύξει περαιτέρω την ιδέα της προσομοιωμένης αλλαγής σχέσεων που εισήγαγε με το Ioniq 5 N. Η εταιρεία κατέθεσε στο USPTO δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για έναν ηλεκτρονικό λεβιέ που μπορεί να λειτουργεί όχι μόνο ως συνηθισμένος επιλογέας αυτομάτου κιβωτίου, αλλά και ως απομίμηση μηχανικού.

Η ουσία της ιδέας: ο λεβιές δεν έχει καμία άμεση μηχανική σύνδεση με το κιβώτιο. Όλες οι εντολές περνούν μέσω καλωδίων, αλλά ο ίδιος ο μηχανισμός μπορεί να αλλάξει συμπεριφορά. Στη συνηθισμένη λειτουργία λειτουργεί ως επιλογέας αυτομάτου με τις θέσεις Drive και Reverse. Στη σπορ ή χειροκίνητη λειτουργία, ο οδηγός μπορεί να τον χρησιμοποιήσει ως σειριακό λεβιέ: εμπρός για ανέβασμα σχέσης, πίσω για κατέβασμα.

Το πιο ενδιαφέρον κομμάτι είναι η πλήρης απομίμηση του «μηχανικού». Η ευρεσιτεχνία περιγράφει ένα σχήμα H με επτά θέσεις: έξι σχέσεις και όπισθεν. Αναφέρεται επίσης πεντάλ συμπλέκτη. Όταν αυτό πατηθεί και επιλεγεί η χειροκίνητη λειτουργία, ανοίγουν όλες οι «πύλες», ενώ το νεκρό μπαίνει όταν ο λεβιές βρίσκεται ανάμεσα στις θέσεις. Δηλαδή ο οδηγός παίρνει το οικείο σενάριο της χειροκίνητης αλλαγής, παρότι δεν υπάρχει καμία φυσική σύνδεση με το κιβώτιο.

Σημαντικό: η ευρεσιτεχνία δεν περιορίζεται μόνο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Στο έγγραφο δεν αναφέρεται ότι το σύστημα προορίζεται αποκλειστικά για EV ή για αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Θεωρητικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο με προσομοιωμένες σχέσεις, σε υβριδικό ή σε αυτοκίνητο με συμβατικό κιβώτιο, όπου τις αλλαγές θα τις διαχειρίζονται τα ηλεκτρονικά.

Για τη Hyundai αποτελεί λογική συνέχεια των πειραμάτων με το συναίσθημα της οδήγησης. Το Ioniq 5 N έχει ήδη δείξει ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να μιμηθεί τη λειτουργία κιβωτίου και κινητήρα, ώστε ο οδηγός να αισθάνεται πιο μέσα στην οδήγηση. Η νέα ευρεσιτεχνία πάει ένα βήμα παραπέρα: προσθέτει όχι μόνο εικονικές σχέσεις, αλλά και τη γνώριμη φυσική τελετουργία — τον λεβιέ και τον συμπλέκτη. Προς το παρόν, πάντως, δεν πρόκειται για υπόσχεση μοντέλου παραγωγής, αλλά απλώς για προστασία μιας ιδέας.