Η Κίνα ως πραγματικό πεδίο δοκιμών: η Tesla βγάζει το smart driving στους δρόμους

© A. Krivonosov

Η Tesla επιτάχυνε απότομα τις προετοιμασίες για το λανσάρισμα του smart driving στην Κίνα. Η εταιρεία άνοιξε περίπου 90 θέσεις για Smart Driving Test Technicians και ADAS Test Operators σε εννέα πόλεις, μεταξύ αυτών Πεκίνο, Σαγκάη, Σενζέν, Γκουανγκζού και Γουχάν.

Από τις περιγραφές των θέσεων προκύπτει ότι οι νέοι εργαζόμενοι θα εντοπίζουν σφάλματα σε φρέσκες εκδόσεις λογισμικού και θα διεξάγουν δοκιμές σε δημόσιους δρόμους, πίστες δοκιμών και χώρους επικύρωσης. Οι απαιτήσεις δεν είναι τυπικές: τουλάχιστον τρία χρόνια πίσω από το τιμόνι, ένας χρόνος χωρίς παραβάσεις, πάνω από 10.000 χλμ. ετησίως και καλή γνώση των συστημάτων ADAS και Autopilot.

Η αγορά το ερμήνευσε ως προετοιμασία για την πλήρη έγκριση του FSD. Ο Έλον Μασκ είχε μιλήσει νωρίτερα για «μερική άδεια» στην Κίνα, όμως στην τηλεδιάσκεψη για τα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου του 2026 τα στελέχη της Tesla διευκρίνισαν: μια ευρύτερη ρυθμιστική έγκριση αναμένεται πλέον για το τρίτο τρίμηνο.

Παράλληλα, η Tesla προσαρμόζει στα κινεζικά δεδομένα και το ψηφιακό κομμάτι των αυτοκινήτων της. Ο φωνητικός βοηθός στην Κίνα χρησιμοποιεί πλέον το μοντέλο Doubao της ByteDance για πλοήγηση, κλιματισμό και πολυμέσα, ενώ το DeepSeek Chat αναλαμβάνει τα πιο σύνθετα αιτήματα τεχνητής νοημοσύνης. Ένα σημαντικό βήμα: χωρίς τοπικό οικοσύστημα, στο FSD θα είναι δύσκολο να ανταγωνιστεί τις κινεζικές μάρκες.

Τον Απρίλιο η Tesla πούλησε στην Κίνα 25.956 αυτοκίνητα — 9,7 % λιγότερα σε ετήσια βάση και 53,7 % κάτω από τον Μάρτιο. Το Model Y αντιστοιχούσε σε 22.990 από αυτές τις πωλήσεις και έγινε το τρίτο πιο εμπορικό μοντέλο της χώρας. Για την Tesla, το λανσάρισμα του FSD στην Κίνα δεν είναι απλώς ένα νέο χαρακτηριστικό — είναι ένας τρόπος να ξανακερδίσει την προσοχή σε μια αγορά όπου οι τοπικοί ανταγωνιστές πωλούν ήδη τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού ως κάτι αυτονόητο.