Chrysler, Dodge και Alfa Romeo υποβαθμίζονται: η Stellantis βάζει τάξη στο χάος της γκάμας της

© A. Krivonosov / SPEEDME

Η Stellantis ξεκινά το πενταετές σχέδιο επανεκκίνησης FaSTLAne 2030. Ο όμιλος θα επενδύσει πάνω από 69 δισ. δολάρια και θα ανασυγκροτήσει πλήρως τη γκάμα του. Έως το 2030, η εταιρεία υπόσχεται πάνω από 60 νέα αυτοκίνητα και περίπου 50 ανανεώσεις.

Το σχέδιο προβλέπει 29 ηλεκτρικά, 15 plug-in υβριδικά ή μοντέλα με επεκτατή αυτονομίας, 24 κλασικά υβριδικά και 39 βενζινοκίνητα. Δεν πρόκειται για απότομη ρήξη με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά για προσπάθεια κάλυψης πολλών τμημάτων ταυτόχρονα: η ζήτηση για ηλεκτρικά, υβριδικά και κλασικούς κινητήρες εξελίσσεται πολύ διαφορετικά ανά περιοχή.

Στις ΗΠΑ η Stellantis θα επενδύσει 41 δισ. δολάρια — το 60% ολόκληρου του πενταετούς προγράμματος. Στην περιοχή υπόσχονται 11 νέα μοντέλα, αύξηση κάλυψης αγοράς κατά 50% και αύξηση όγκου κατά 35%. Ξεχωριστή έμφαση δίνεται σε πιο προσιτά αυτοκίνητα: επτά νέες κυκλοφορίες θα πρέπει να κοστίζουν λιγότερο από 40.000 δολάρια και δύο ακόμη κάτω από 30.000.

Αλλάζει και ο ρόλος των μαρκών. Οι Jeep, Ram, Peugeot και Fiat αναφέρονται πλέον ως παγκόσμιες μάρκες. Οι Chrysler, Dodge, Citroën, Opel και Alfa Romeo παραμένουν περιφερειακές μάρκες. Η Maserati θα διατηρηθεί ως μάρκα «καθαρής πολυτέλειας», αλλά το μελλοντικό της σχέδιο θα παρουσιαστεί μόνο τον Δεκέμβριο, σε ειδική εκδήλωση στη Μόντενα.

Η Stellantis θέλει επίσης να μειώσει τον κύκλο ανάπτυξης από τους 40 στους 24 μήνες και να περάσει στη modular πολυενεργειακή πλατφόρμα STLA One. Για τον όμιλο δεν πρόκειται για κοσμητική επέμβαση, αλλά για προσπάθεια να βγάλει γρηγορότερα στην αγορά τα αυτοκίνητα που ζητάει. Το κρίσιμο ερώτημα — θα προλάβει η Stellantis να επιταχύνει πριν οι αγοραστές περάσουν οριστικά στον ανταγωνισμό.