Τα φθηνά κινεζικά ηλεκτρικά πλησιάζουν την Ευρώπη μέσω Ισπανίας: πώς το Leapmotor έσωσε εργοστάσιο της Stellantis

© leapmotor.com

Η κινεζική Leapmotor αποκτά παραγωγή στην Ισπανία. Το εργοστάσιο της Stellantis στο Villaverde της Μαδρίτης θα κατασκευάζει δύο ηλεκτρικά μοντέλα — τα B03X και B03, που στοχεύουν να ανταγωνιστούν τα BYD Atto 2 και Renault 5.

Πρώτο μπαίνει στη γραμμή το B03X. Η συναρμολόγηση προγραμματίζεται να ξεκινήσει τον Σεπτέμβριο του 2027. Το χάτσμπακ B03 ακολουθεί αργότερα, το πρώτο τρίμηνο του 2028. Αρχικά και τα δύο μοντέλα προβλέπονταν για το εργοστάσιο της Figueruelas, αλλά εκεί μεταφέρθηκαν άλλα έργα: τα Leapmotor B05 και B10, καθώς και τα μελλοντικά ηλεκτρικά Opel Corsa και Peugeot 208 πάνω στην πλατφόρμα STLA Small.

Για το Villaverde, πρόκειται ουσιαστικά για σωσίβιο. Η μονάδα θεωρούνταν προβληματική: παλιά, στενή, εγκλωβισμένη μέσα στην πόλη και δύσκολο να επεκταθεί. Σε αυτό προστέθηκε η μετάβαση του επόμενου Citroën C4 στο Μαρόκο, που έθεσε το μέλλον της ισπανικής μονάδας σε αμφισβήτηση. Τώρα θα γεμίσει με κινεζικά ηλεκτρικά μέσω της Leapmotor International — της κοινοπραξίας Stellantis και Leapmotor για τις αγορές του εξωτερικού, στην οποία η Stellantis κατέχει το 51 %.

Τα αυτοκίνητα που θα συναρμολογούνται στην Ισπανία δεν θα πωλούνται μόνο στην Ευρώπη, αλλά και στην Αφρική και τη Μέση Ανατολή. Για τους αγοραστές αυτό σημαίνει πιο προσιτά ηλεκτρικά ευρωπαϊκής συναρμολόγησης και μικρότερους εφοδιαστικούς κινδύνους. Για τη Stellantis, είναι ένας τρόπος να κρατήσει ζωντανό το εργοστάσιο και ταυτόχρονα να ενισχύσει τη θέση της στην κατηγορία των φθηνών ηλεκτρικών, όπου οι ευρωπαϊκές μάρκες δυσκολεύονται όλο και περισσότερο να αντισταθούν στην Κίνα.

Αν το B03 αναμετρηθεί πραγματικά με το Renault 5 και το B03X γίνει εναλλακτική στο BYD Atto 2, το κάτω τμήμα της ηλεκτρικής αγοράς θα γίνει αισθητά πιο πυκνό. Οι κινεζικές μάρκες δεν αρκούνται πλέον στο να στέλνουν αυτοκίνητα στην Ευρώπη — αρχίζουν να τα παράγουν μέσα στην αγορά.