Παλιό όνομα, νέο αμάξωμα: πώς η Lancia επανασχεδίασε το Gamma

© lancia.com

Η Lancia παρουσίασε το Gamma — το δεύτερο μοντέλο του σχεδίου αναγέννησής της. Το παλιό όνομα επιστρέφει όχι σε σεντάν, όπως το 1976, αλλά σε ένα crossover τύπου κουπέ: ακριβώς τέτοια αυτοκίνητα δίνουν σήμερα στις μάρκες περισσότερες πιθανότητες επιβίωσης.

Το νέο Gamma βασίζεται στην πλατφόρμα STLA Medium της Stellantis. Έχει μήκος 4,67 m, πλάτος 1,89 m και ύψος 1,66 m. Από πλευράς μεγέθους τοποθετείται ανάμεσα στα compact και τα μεσαία SUV — περίπου ανάμεσα στο BMW iX1 και το iX3 ή ανάμεσα στο Audi Q4 Sportback e-tron και το Q6 Sportback e-tron. Η παραγωγή θα ξεκινήσει στο εργοστάσιο του Melfi, όπου ήδη κατασκευάζονται τα DS Νο. 7, DS Νο. 8 και Jeep Compass.

Ο σχεδιασμός συνεχίζει τη γραμμή του Ypsilon: μπροστά μια φωτεινή υπογραφή σε σχήμα δισκοπότηρου, πίσω παρόμοια γραφικά, κάτι που κάνει το Gamma να δείχνει πιο συνεκτικό από το μικρότερο μοντέλο. Στην καμπίνα διατηρείται το κυκλικό ράφι, γνώριμο από το Ypsilon. Για τη Lancia αυτό είναι ένα σημαντικό στοίχημα: μετά τις μέτριες πωλήσεις του νέου Ypsilon, στο Gamma πέφτει το βάρος να δείξει αν η μάρκα μπορεί να παίξει ξανά σε ένα ακριβότερο τμήμα.

Η γκάμα κινητήρων θα είναι ευρύτερη απ' ό,τι σχεδιαζόταν αρχικά. Αντί για ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, η Lancia θα προσφέρει ένα υβριδικό 145 ίππων και αρκετές ηλεκτρικές εκδόσεις. Το βασικό ηλεκτρικό Gamma αποκτά 230 ίππους και αυτονομία περίπου 540 km WLTP. Η μεσαία έκδοση αποδίδει 245 ίππους και έως 740 km WLTP. Η κορυφαία έκδοση με τετρακίνηση αναπτύσσει 375 ίππους, αλλά λόγω της υψηλότερης κατανάλωσης θα διανύει έως 675 km.

Επίσημα δεν έχει επιβεβαιωθεί ακόμη, αλλά ακριβώς η κορυφαία έκδοση μπορεί να επαναφέρει το όνομα HF Integrale, γνώριμο από το θρυλικό Delta. Οι παραγγελίες για το Gamma θα ανοίξουν μετά το καλοκαίρι, και η Lancia θα αποκαλύψει τις επόμενες λεπτομέρειες πιο κοντά στο λανσάρισμα. Το αυτοκίνητο έχει τον σχεδιασμό, την αυτονομία και τη σωστή δόση νοσταλγίας — τώρα όλα θα τα κρίνει η τιμή.