Καμουφλάζ κάτω, υαλοκαθαριστήρες επάνω: η λεπτομέρεια της Ferrari Luce που δεν μπορείς πια να μην προσέξεις

© соцсети Derek Photography

Η Ferrari Luce έχει ήδη παρουσιαστεί επίσημα, αλλά η μάρκα για κάποιο λόγο συνεχίζει να βγάζει στους δρόμους πρωτότυπα με καμουφλάζ. Ένα από αυτά εντοπίστηκε σε ιταλικούς δρόμους και πλέον το βασικό θέμα συζήτησης δεν είναι μόνο το διχαστικό αμάξωμα — είναι οι τεράστιοι υαλοκαθαριστήρες στο παρμπρίζ.

Στο νεότερο πρωτότυπο δεν υπάρχει πια το καμουφλάζ τύπου «βαν» που χρησιμοποιούσε η Ferrari μέχρι την πρεμιέρα στα τέλη Μαΐου. Έχει μείνει μόνο μια λεπτή λωρίδα καμουφλάζ, που τραβάει περισσότερο το βλέμμα απ’ ό,τι κρύβει. Πάνω στην ασυνήθιστη πεντάθυρη σιλουέτα της Luce, οι υαλοκαθαριστήρες χτυπούν αμέσως στο μάτι: στέκονται κάθετα στα άκρα του παρμπρίζ και δείχνουν πολύ πιο ογκώδεις απ’ ό,τι θα περίμενες σε μια Ferrari.

Δεν πρόκειται για ιδιοτροπία σχεδιαστή. Η Ferrari επέλεξε αυτή τη διάταξη για αεροδυναμικούς λόγους και κατοχύρωσε ακόμη και τη μορφή των υαλοκαθαριστήρων με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας: δημιουργούν μικροδίνες κοντά στις κολώνες χωρίς να διαταράσσουν τη ροή πάνω στο αμάξωμα. Η εταιρεία δούλεψε το αυτοκίνητο πάνω από πέντε χρόνια, εκτέλεσε περίπου 6000 προσομοιώσεις CFD, 250 ώρες δοκιμών με μοντέλα κλίμακας στην αεροδυναμική σήραγγα και άλλες 80 ώρες με το αυτοκίνητο σε πραγματικό μέγεθος. Το αποτέλεσμα είναι συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης 0,254 — ο χαμηλότερος στην ιστορία των Ferrari για τον δρόμο.

Οι κάθετοι υαλοκαθαριστήρες βοήθησαν να πιαστεί αυτός ο αριθμός, αλλά οπτικά η λύση είναι αμφιλεγόμενη. Στις φωτογραφίες Τύπου οι μαύρες κολώνες τους έκρυβαν σχετικά καλά· σε ένα πραγματικό πρωτότυπο η λεπτομέρεια δεν κρύβεται πια. Η Luce είχε προκαλέσει έντονες αντιδράσεις και χωρίς αυτό: για τη Ferrari δεν είναι απλώς ένα ηλεκτρικό, αλλά ένα πεντάθυρο μοντέλο με εμφάνιση που πολλοί θα χρειαστούν χρόνο για να συνηθίσουν.

Το ίδιο το κόλπο δεν είναι καινούργιο. Παρόμοια διάταξη είχε χρησιμοποιηθεί παλιότερα στη SEAT Altea του 2004 και στη SEAT Leon δεύτερης γενιάς, και τα δύο μοντέλα σχεδιασμένα από τον Walter de Silva. Στα SEAT οι υαλοκαθαριστήρες ήταν πιο τακτοποιημένα κρυμμένοι κοντά στις κολώνες και έδειχναν πολύ λιγότερο εκκωφαντικοί. Στη Ferrari έχουν γίνει μέρος του χαρακτήρα του αυτοκινήτου — αν και όχι το πιο όμορφο μέρος του.

Τους αγοραστές της Luce δύσκολα θα τους πτοήσει αυτό. Ο επικεφαλής της Ferrari, Benedetto Vigna, έχει ήδη δηλώσει ότι το ενδιαφέρον για το μοντέλο είναι έντονο, με νέους πελάτες ανάμεσά τους, και ότι μετά την παρουσίαση η εταιρεία έλαβε ακόμη και τραπεζικά εμβάσματα από ανθρώπους που θέλουν να αγοράσουν το αυτοκίνητο.