Η Hyundai αναδιατάσσει τη γκάμα της: νέα Kona, νέο Tucson και ένα Santa Fe που τρέχει σαν ηλεκτρικό

© A. Krivonosov

Η Hyundai συνεχίζει να επεκτείνει τη γκάμα της μετά από ισχυρές πωλήσεις και ετοιμάζει αρκετές νέες κυκλοφορίες για το μοντελικό έτος 2027. Ανάμεσά τους ανανεωμένα μοντέλα μαζικής αγοράς, ένα νέο μικρό ηλεκτρικό και το Santa Fe με σύστημα EREV — μια μορφή που απευθύνεται σε όσους θέλουν την εμπειρία του ηλεκτρικού χωρίς να εξαρτώνται αποκλειστικά από τους φορτιστές.

Το Elantra αναμένει ένα προγραμματισμένο φέισλιφτ. Η berlina θα δεχθεί πιθανότατα επανασχεδιασμένο μπροστινό και πίσω μέρος, καθώς και ανανεωμένο εσωτερικό. Μεγάλη τεχνική ανατροπή δεν αναμένεται: οι συνηθισμένες εκδόσεις διατηρούν τους τρέχοντες κινητήρες. Όμως γύρω από το Elantra N υπάρχει αγωνία — η Hyundai ίσως ετοιμάζει νέο κινητήρα για τη σπορ έκδοση.

Το Ioniq 3 μοιάζει με το πιο λογικό προσιτό ηλεκτρικό: ένα μικρό hatchback με αυτονομία άνω των 480 km και αξιοπρεπή ισχύ. Υπάρχει όμως ένα αγκάθι — για τις ΗΠΑ δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί. Είναι παράξενο, γιατί αυτό που λείπει από την αγορά είναι ακριβώς προσιτά ηλεκτρικά με αξιόπιστη αυτονομία, όχι ακόμη ένα ακριβό crossover.

Και το Kona ετοιμάζεται για αλλαγές. Η παραγωγή του Kona EV για το μοντελικό έτος 2026 ανεστάλη λόγω πλεονάσματος μοντέλων του 2025, αλλά η επόμενη γενιά μπορεί να είναι πιο ενδιαφέρουσα. Αναμένονται πιο γωνιώδης σχεδίαση, καμπίνα με νέα ηλεκτρονικά, ένας τουρμπό-υβριδικός 1,6 λίτρων και μια ανανεωμένη ηλεκτρική έκδοση. Η Hyundai θέλει σαφώς να φέρει το μικρό crossover οπτικά πιο κοντά στα μεγαλύτερα SUV της, αντί να το κρατήσει ως ένα προσεγμένο αυτοκίνητο πόλης.

Η πιο σημαντική είδηση είναι το Santa Fe EREV. Αυτή η έκδοση κινείται με ηλεκτροκινητήρες, ενώ ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια για τη μπαταρία. Το αυτοκίνητο φορτίζεται από το δίκτυο, αλλά όταν η μπαταρία αδειάσει αρκεί ένα γέμισμα του ρεζερβουάρ. Αναμενόμενη αυτονομία : περίπου 900 km. Για ένα οικογενειακό crossover πρόκειται για έναν σχεδόν ιδανικό συμβιβασμό : ηλεκτροκίνηση στην πόλη, καμία πανική στον φορτιστή στο μεγάλο ταξίδι.

Και το Tucson θα δεχθεί σοβαρές αλλαγές. Το crossover μπορεί να αποκτήσει πιο τετράγωνο αμάξωμα, υβριδικές και plug-in υβριδικές εκδόσεις και, αργότερα, ακόμη και μια έκδοση Tucson N με υβριδικό σύστημα περίπου 295 ίππων. Όμως, αν η Hyundai αποσύρει πραγματικά τις αμιγώς βενζινοκίνητες εκδόσεις, η τιμή εκκίνησης μπορεί να ανέβει αισθητά.

Η Hyundai παίζει πλέον σε πολλά μέτωπα ταυτόχρονα: συμβατικές berlines, υβριδικά, ηλεκτρικά και EREV. Η πιο ενδιαφέρουσα κίνηση δεν είναι μια ακόμη οθόνη στο εσωτερικό — είναι η προσπάθεια να δοθεί στον αγοραστή ηλεκτρική οδήγηση χωρίς πλήρη εξάρτηση από την υποδομή φόρτισης.