Το Λε Μαν γίνεται πασαρέλα: η Genesis ανεβάζει στη σκηνή το X Gran Convertible

© genesis.com

Η Genesis δεν αξιοποίησε το σαββατοκύριακο του «Λε Μαν 24 Ώρες» μόνο για τον αγώνα. Στην παρέλαση οδηγών στο κέντρο της πόλης, η μάρκα παρουσίασε δύο ανανεωμένες εκδόσεις του X Gran Convertible Concept — ενός πολυτελούς τετραθέσιου κάμπριο που ξαναζέστανε τη συζήτηση για ένα ενδεχόμενο σειριακό μοντέλο.

Το ένα αυτοκίνητο, στο χρώμα Liquid Titanium, οδήγησε ο Ζακί Ικς — εξάκις νικητής του Λε Μαν, πρεσβευτής της Genesis και σύμβουλος του αγωνιστικού προγράμματος. Το δεύτερο κάμπριο, βαμμένο Midnight Teal, χειρίστηκε η Τζέιμι Τσάντγουικ, οδηγός της Genesis Magma Racing. Για τη μάρκα είναι μια βολική σκηνή: δίπλα στο αγωνιστικό GMR-001 η Genesis δείχνει πώς η σπορ γραμμή Magma θα μπορούσε να περάσει στα αυτοκίνητα δρόμου.

Το X Gran Convertible δεν είναι εντελώς νέο. Οι πρώτες εκδόσεις είχαν παρουσιαστεί στη Seoul Mobility Show 2025, όμως για το Λε Μαν τα concept ξαναδουλεύτηκαν και πλησίασαν οπτικά την οικογένεια Magma. Τα αυτοκίνητα φέρουν μακριές πόρτες με ασυρμάτωτα τζάμια, διευρυμένα φτερά, αποκλειστικές ζάντες και ένα πιο εκφραστικό αεροδυναμικό πακέτο. Το Carscoops σημειώνει επιπλέον επανασχεδιασμένο εμπρός προφυλακτήρα με μεγάλες αεραγωγούς, στοιχεία από ανθρακονήματα, έντονο διαχύτη και τέσσερις απολήξεις εξάτμισης.

Η βάση είναι η πλατφόρμα του Genesis G90. Είναι μια σημαντική λεπτομέρεια: το concept δεν δείχνει σαν φαντασία χωρίς ελπίδες για τον δρόμο, αλλά σαν ακριβή παραλλαγή αμαξώματος της ναυαρχίδας σεντάν. Μέσα, το ένα αυτοκίνητο διαθέτει έντονη πορτοκαλί ταπετσαρία με γαζιά αντίθεσης και μοτίβα tartan, ενώ το άλλο συνδυάζει το Midnight Teal με μια καμπίνα σε πράσινους τόνους. Η προσέγγιση μοιάζει περισσότερο με πρόγραμμα εξατομίκευσης στο πνεύμα Bespoke παρά με συμβατικό show-car.

Τεχνικά στοιχεία η Genesis δεν αποκαλύπτει. Το Autoevolution τονίζει ότι οι φήμες για V8 παραμένουν απλώς φήμες, αν και τα αυτοκίνητα προφανώς δεν είναι άδειες μακέτες — κινήθηκαν στ’ αλήθεια στο Λε Μαν. Αν το πρόγραμμα συνεχιστεί, λογικές επιλογές μοιάζουν ένας ενισχυμένος V6 από το G90, ένα υβριδικό σχήμα ή κάτι πιο φιλόδοξο για τη γραμμή Magma.

Για τη Genesis ένα τέτοιο κάμπριο δεν στοχεύει σε όγκο πωλήσεων. Βοηθά τη μάρκα να ανέβει στην περιοχή των Bentley, Mercedes-Maybach και των σπάνιων bespoke μοντέλων, όπου ο αγοραστής πληρώνει τόσο για τη σπανιότητα όσο και για την ισχύ. Ιδιαίτερα τώρα που η Genesis διευρύνει την παρουσία της στην Ευρώπη και δεν θέλει να ταυτίζεται μόνο με τα crossover της.

Το X Gran Convertible δεν έχει ακόμη υποσχεθεί για παραγωγή. Όμως, αν η Genesis το βγάζει ξανά και ξανά στο φως, δεν δοκιμάζει σχήμα αμαξώματος — δοκιμάζει αν οι πελάτες είναι έτοιμοι να πιστέψουν στην κορεατική πολυτέλεια χωρίς έκπτωση στην καταγωγή της.