Η άλλη βαθμολογία του Μουντιάλ: ένα αυτοκίνητο για κάθε διοργάνωση από το 1950

© RusPhotoBank

Το Παγκόσμιο Κύπελλο ποδοσφαίρου μετριέται συνήθως σε γκολ, τελικούς και σκάνδαλα. Όμως το autoevolution πρότεινε μια άλλη ματιά: σχεδόν κάθε διοργάνωση μετά το 1950 μπορεί να συνδυαστεί με ένα αυτοκίνητο που, με τον δικό του τρόπο, έδειχνε προς τα πού πήγαινε η εποχή.

Το 1950, όταν ο κόσμος ακόμη συνερχόταν από τον πόλεμο, εμφανίστηκε το Volkswagen Type 2 — ένα απλό, φθηνό και πρακτικό βαν, που έγινε σύμβολο μιας νέας κινητικότητας. Το 1954, τη χρονιά του «θαύματος της Βέρνης», η Mercedes-Benz παρουσίασε το 300 SL Gullwing με άμεση έγχυση και πόρτες-φτερά. Το 1966, δίπλα στη μοναδική κατάκτηση του Παγκοσμίου από την Αγγλία, στέκεται η Lamborghini Miura — ένα από τα αυτοκίνητα από τα οποία ξεκίνησε η σύγχρονη ιδέα του supercar.

Παρακάτω, οι συμπτώσεις γίνονται ακόμη πιο εύγλωττες. 1970 — το πρώτο Range Rover, το αυτοκίνητο από το οποίο φύτρωσε ολόκληρη η κατηγορία των πανάκριβων SUV. 1974 — το Volkswagen Golf Mk1, η αλματώδης μετάβαση της μάρκας από την εποχή του πίσω αερόψυκτου κινητήρα στην εμπρόσθια κίνηση και την υδρόψυξη. 1986 — το BMW M3 E30, ένα αυτοκίνητο ομολογκάσιον που αργότερα έγινε εικόνα του DTM και ευνοούμενο των συλλεκτών. 2002 — η Ferrari Enzo, με ατμοσφαιρικό 6,0 λίτρων V12 και σασί από ίνες άνθρακα. 2014 — το BMW i8, όπου αντί για τον αναμενόμενο V8 ή V12, το supercar πήρε έναν τρικύλινδρο 1,5 λίτρου και έναν ηλεκτροκινητήρα.

Τα τελευταία χρόνια είναι ιδιαίτερα αποκαλυπτικά. Το 2018 η Rolls-Royce τόλμησε το Cullinan — το πρώτο SUV της μάρκας, αν και η ίδια η εταιρεία προτιμούσε να το αποκαλεί «αυτοκίνητο με ψηλό αμάξωμα». Το 2022 η Ferrari έκανε ένα παρόμοιο βήμα με το Purosangue: τέσσερις πόρτες, V12 και συνειδητή άρνηση της λέξης SUV. Και το 2026, στη χρονιά του νέου Μουντιάλ, έκανε ντεμπούτο η Ferrari Luce — η πρώτη ηλεκτρική και η πρώτη πεντάθεση Ferrari, γύρω από την οποία διεξάγεται ήδη ένας διάλογος όχι μικρότερος από αυτόν για τα φαβορί του τουρνουά.

Για τον αναγνώστη, στη συγκεκριμένη απαρίθμηση δεν μετράει τόσο το ποδόσφαιρο όσο η μετατόπιση των αυτοκινητιστικών γούστων. Αυτοκίνητα που κάποτε φάνταζαν παράξενα — ένα Golf αντί για το Beetle, ένα Range Rover αντί για ένα χρηστικό 4x4, ένα Cullinan αντί για μια κλασική Rolls-Royce — έγιναν αργότερα ο κανόνας. Το ίδιο μπορεί να συμβεί με τα ηλεκτρικά, με τα ακριβά crossover και με μάρκες που σήμερα διχάζουν.

Τα χρόνια των Μουντιάλ είναι εδώ απλώς ένας βολικός χάρακας: κατά μήκος του φαίνεται με πόση ταχύτητα η αυτοκινητιστική αίρεση μετατρέπεται σε νέο πρότυπο.