Το DS N°8 βρίσκει τη μέση οδό: μια τρίτη μπαταρία απέναντι στους Κινέζους

© dsautomobiles.com

Η Stellantis ετοιμάζει για το DS N°8 μια νέα μπαταρία, που έρχεται να κλείσει το κενό ανάμεσα στη βασική έκδοση και την έκδοση μεγάλης αυτονομίας. Στις δοκιμές το crossover εντοπίστηκε με συστοιχία ιόντων λιθίου 86 kWh — αυτή η εκδοχή μπορεί να φτάσει στην αγορά στα μέσα του 2027.

Σήμερα το ηλεκτρικό DS N°8 πωλείται με δύο μπαταρίες NMC. Η βασική έχει 79,9 kWh μεικτά και 73,7 kWh ωφέλιμα, η μεγαλύτερη — 101 kWh μεικτά και 97,2 kWh ωφέλιμα. Η νέα μπαταρία θα τοποθετηθεί ανάμεσά τους και πιθανότατα θα αποτελέσει τη βάση της έκδοσης Medium Range. Αναμένονται κινητήρας 245 ίππων και αυτονομία γύρω στα 600–650 km.

Μια σημαντική προσθήκη στη γκάμα: δεν χρειάζονται όλοι τη μέγιστη αυτονομία των 750 km, αλλά τα 527 km της βασικής έκδοσης δεν πείθουν πλέον για ένα ακριβό crossover απέναντι στους Κινέζους ανταγωνιστές. Μια μεσαία μπαταρία θα επιτρέψει στην DS να προτείνει καλύτερη ισορροπία μεταξύ τιμής, αυτονομίας και ισχύος.

Η DS είχε ήδη ενισχύσει το N°8 με ενσωματωμένο φορτιστή 22 kW — πλέον στον βασικό εξοπλισμό, που μειώνει τους χρόνους φόρτισης σε εναλλασσόμενο ρεύμα. Το επόμενο βήμα είναι ακριβώς η μπαταρία: οι ευρωπαϊκές μάρκες πρέπει να αντιδρούν ταχύτερα στα αυτοκίνητα από την Κίνα, όπου η μεγάλη αυτονομία και ο πλούσιος εξοπλισμός συχνά κοστίζουν λιγότερο.

Παρόμοιο δρόμο ακολουθεί η Mercedes-Benz με τη νέα ηλεκτρική CLA: και εκεί ετοιμάζεται έκδοση με μπαταρία NMC γύρω στις 85 kWh, που ποντάρει στην αυτονομία και όχι στη μέγιστη ισχύ.

Το DS N°8 δεν αλλάζει σχήμα, αλλά αλλάζει το πιο ακριβό επιχείρημα ενός ηλεκτρικού. Το 2027 ο αγοραστής δεν θα κοιτάζει μόνο την premium καμπίνα, αλλά και πόσα χιλιόμετρα παίρνει χωρίς να πληρώσει την κορυφαία έκδοση.