Η BMW X5 δανείζεται κόλπο από τη Mustang Mach-E — κάτι που δεν είχε ξανασυμβεί σε βαυαρικό αυτοκίνητο

© press.bmwgroup.com

Η BMW ετοιμάζει τη νέα X5 για την πρεμιέρα της και έχει ήδη δείξει μια λεπτομέρεια που δύσκολα περνά απαρατήρητη ακόμη και κάτω από το καμουφλάζ. Το crossover δεν έχει πλέον τα γνωστά χερούλια στα πλαϊνά: είναι ενσωματωμένα στη γραμμή ζώνης και έχουν τη μορφή μικρών «φτερουγών».

Παρόμοια λύση συναντάμε στο Ford Mustang Mach-E, αλλά για την BMW αυτό θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με τέτοιο σχήμα. Κρυφά χερούλια είχαν εμφανιστεί νωρίτερα στις λιμιτέ Skytop και Speedtop που βασίζονται στην M8, αλλά εκεί επρόκειτο για σπάνια κομμάτια: 50 και 70 αντίτυπα αντίστοιχα.

Η BMW μπορεί να έχει αρκετούς λόγους. Η νέα γλώσσα σχεδίασης Neue Klasse επενδύει σε καθαρές επιφάνειες, και τα κρυμμένα χερούλια αφαιρούν περιττά στοιχεία από το πλάι. Υπάρχει και αεροδυναμικό νόημα, ιδίως για την ηλεκτρική iX5: θα έχει τη μεγαλύτερη μπαταρία σε όλη τη γκάμα BMW — 141 kWh ωφέλιμης χωρητικότητας στην Ευρώπη και 144 kWh στις ΗΠΑ. Για ένα τέτοιο EV, ακόμη και οι παραμικρές λεπτομέρειες αντίστασης μετράνε.

Στη συνέχεια το ίδιο σχήμα θα πάρει η νέα X7 του 2027, και μετά πιθανότατα η X6 του 2028. Όλα τα μεγάλα μοντέλα X θα αποκτήσουν για πρώτη φορά πλήρως ηλεκτρικές εκδόσεις.

Η ίδια η X5 στη γενιά G65 θα γίνει το πρώτο BMW με πέντε τύπους κινητήρα ταυτόχρονα: βενζίνη, ντίζελ, plug-in υβριδικό, ηλεκτρική iX5 και την υδρογονοκίνητη iX5 Hydrogen, που θα εμφανιστεί το 2028 με τη συμμετοχή της Toyota.

Το μεγάλο ερώτημα τώρα δεν είναι αν οι αγοραστές θα προσέξουν τα νέα χερούλια. Το ερώτημα είναι άλλο: θα αποδειχθούν πιο βολικά από τα συνηθισμένα ή απλώς άλλη μια όμορφη λεπτομέρεια που θα πρέπει να συνηθίζεις κάθε μέρα;