Το νέο i3 δεν είναι πια αστικό μικρούλι — η BMW μετατρέπει τη Σειρά 3 σε ηλεκτρικό

© press.bmwgroup.com

Η BMW άνοιξε στην Ιρλανδία τις παραγγελίες για το νέο i3 50 xDrive First Edition — μια πρώιμη εκδοχή της νέας ηλεκτρικής «Σειράς 3». Η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου έχει προγραμματιστεί για το φθινόπωρο του 2026, αλλά το First Edition είναι ήδη διαθέσιμο στους εμπόρους από 72 855 ευρώ.

Το βασικό i3 50 xDrive θα έρθει αργότερα, με τιμή από 66 685 ευρώ. Η διαφορά των περίπου 6 170 ευρώ εξηγείται από τον στάνταρ εξοπλισμό: το First Edition βασίζεται στην έκδοση M Sport και λαμβάνει σειρά τα BMW Iconic Glow, 3D Head-Up Display, ηχοσύστημα Harman Kardon, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα πολλαπλών ρυθμίσεων, κλιματισμό τριών ζωνών, θερμαινόμενο τιμόνι, σκουρόχρωμα τζάμια και AC Charging Professional στα 22 kW αντί για 11 kW.

Τεχνικά δεν είναι πια ο διάδοχος του παλιού αστικού i3, αλλά η ηλεκτρική εκδοχή της νέας γενιάς της Σειράς 3 της BMW. Δύο κινητήρες αποδίδουν 469 ίππους και 645 Nm, και η τετρακίνηση xDrive εκτοξεύει το σεντάν από το 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 4,7 δευτερόλεπτα. Η μπαταρία με κυλινδρικά κελιά έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 108,7 kWh, λειτουργεί σε αρχιτεκτονική 800 volt και υποστηρίζει φόρτιση έως 400 kW: η BMW υπόσχεται έως 423 χλμ. αυτονομίας σε 10 λεπτά.

Το βασικό νούμερο είναι η αυτονομία. Το First Edition διανύει έως 906 χλμ. στον κύκλο WLTP, ενώ το κανονικό i3 50 xDrive φτάνει τα 912 χλμ. Είναι ήδη μια περιοχή όπου η BMW θα ανταγωνιστεί όχι μόνο το Tesla Model 3 Long Range, αλλά και το Mercedes CLA EV, το Hyundai Ioniq 6 και τα μελλοντικά σεντάν του ομίλου Volkswagen. Η Tesla είναι ισχυρότερη σε τιμή και οικοσύστημα φόρτισης, η Mercedes σε αεροδυναμική και άνεση, και η BMW απαντά με αυτονομία, οδική συμπεριφορά και τα νέα ηλεκτρονικά Heart of Joy.

Υπάρχει και ένα ρίσκο: 108,7 kWh σημαίνει μεγάλη μπαταρία, άρα βάρος, υψηλό κόστος επισκευής και ακριβή ασφάλεια. Για τον αγοραστή ενός premium σεντάν, όμως, είναι μια σπάνια περίπτωση όπου το EV δεν απαιτεί εξαρχής να συμβιβαστεί με μικρή αυτονομία.

Το παλιό BMW i3 ήταν ένα πείραμα για την πόλη. Το νέο i3 μοιάζει πολύ πιο επικίνδυνο για τους ανταγωνιστές: θέλει να αντικαταστήσει τη συμβατική Σειρά 3 ακριβώς εκεί όπου τα ηλεκτρικά έχαναν μέχρι σήμερα από τη συνήθεια.