Μια Toyota που επιτέλους αντεπιτίθεται: η bZ3X Knight Edition ντύνεται κατάμαυρη

© global.toyota

Η GAC-Toyota παρουσίασε στην Κίνα μια ειδική έκδοση του bZ3X με την ονομασία Knight Edition. Δεν πρόκειται για ένα ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό crossover, αλλά για μια πιο εντυπωσιακή, ολόμαυρη εκδοχή του ήδη γνωστού μοντέλου — και είναι η τιμή που την κάνει ιδιαίτερα αξιοσημείωτη: 114.800 γιουάν για την 520 Pro Knight Edition και 134.800 γιουάν για την 520 Pro Lidar Knight Edition.

Σε δολάρια αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 15.700 και 18.400. Για την Toyota αυτά τα νούμερα φαίνονται σχεδόν εξωπραγματικά: στις ΗΠΑ με αυτά τα χρήματα δεν αγοράζεις ούτε ένα ηλεκτρικό bZ ούτε ένα συμβατικό RAV4. Παρόλα αυτά, το κινεζικό bZ3X δεν μοιάζει με αυτοκίνητο στερημένο εξοπλισμού. Η Knight Edition διαθέτει μαύρο αμάξωμα, μαύρα εμβλήματα, ζάντες 18 ιντσών με αεροδυναμικά καπάκια και ένα πιο «νυχτερινό» ύφος, χωρίς υπερβολικό tuning.

Ο εξοπλισμός νικά την τιμή. Υπάρχει ηχοσύστημα Yamaha με 11 ηχεία, θερμαινόμενα, αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα με λειτουργία μασάζ, καθώς και αναδιπλούμενα τραπεζάκια στις πλάτες των καθισμάτων, όπως στο αεροπλάνο. Η κορυφαία έκδοση προσθέτει lidar πάνω από το παρμπρίζ — ακριβώς το στοιχείο που στην Κίνα έχει πλέον γίνει σύμβολο των προηγμένων υποβοηθητικών συστημάτων οδήγησης και όχι εξωτικό προνόμιο των ακριβών αυτοκινήτων.

Η τεχνική πλευρά παραμένει ίδια: μπαταρία 58 kWh, εμπρόσθιος ηλεκτρικός κινητήρας 201 ίππων και αυτονομία έως 520 km κατά CLTC. Υπάρχει και μια έκδοση με μεγαλύτερη αυτονομία, η 610 Max, με μπαταρία 68 kWh, κινητήρα 221 ίππων και αυτονομία 610 km CLTC — η Knight Edition όμως βασίζεται στην 520 Pro.

Σε διαστάσεις το bZ3X βρίσκεται κοντά στο RAV4: 4.600 mm μήκος, 1.875 mm πλάτος και 1.645 mm ύψος, με μεταξόνιο 2.765 mm. Πρόκειται για compact SUV, αλλά η ηλεκτρική αρχιτεκτονική και το μεγαλύτερο μεταξόνιο θα πρέπει να το κάνουν πιο ευρύχωρο εσωτερικά απ’ ό,τι υπαινίσσεται η κατηγορία του.

Σε διεθνείς αγορές, μια τέτοια Toyota θα ήταν μια πολύ ισχυρή πρόταση: ακόμη και με τα έξοδα μεταφοράς, τους δασμούς και το περιθώριο του εμπόρου, θα μπορούσε να ανταγωνιστεί τα κινεζικά EV και υβρίδια όχι μόνο στο σήμα, αλλά και στον εξοπλισμό. Επισήμως όμως πρόκειται για κινεζική ιστορία της GAC-Toyota και η παγκόσμια Toyota δεν βιάζεται να προσφέρει ένα τέτοιο πακέτο σε αυτή την τιμή.

Το bZ3X Knight Edition δείχνει κάτι απλό: στην Κίνα ακόμη και η Toyota είναι πλέον αναγκασμένη να είναι γενναιόδωρη — αλλιώς ο αγοραστής πηγαίνει κατευθείαν στην BYD, στη Leapmotor ή στη Geely.