Ένα αμερικανικό Murano στο Τόκιο — και η Nissan προειδοποιεί για τη βαφή

© A. Krivonosov

Η Nissan επαναφέρει το Murano στην ιαπωνική αγορά με ασυνήθιστο τρόπο. Δεν πρόκειται για τοπική έκδοση ούτε για προσαρμογή σε δεξί τιμόνι, αλλά για εισαγόμενο crossover από τις ΗΠΑ, που συναρμολογείται στο εργοστάσιο της Nissan στη Smyrna του Tennessee. Η τιμή στην Ιαπωνία ξεκινά από 9.514.800 και φτάνει τα 10.411.200 γιεν, δηλαδή περίπου 59.000-64.600 δολάρια με την τρέχουσα ισοτιμία.

Η τιμή δεν είναι η μόνη ιδιαιτερότητα. Στην ιαπωνική σελίδα του Murano, η Nissan εξηγεί ευθέως ότι το αυτοκίνητο παρήχθη για τις ΗΠΑ και παραμένει εν μέρει βορειοαμερικανικό στις προδιαγραφές. Ζητείται από τον αγοραστή να διαβάσει εκ των προτέρων ξεχωριστές σημειώσεις: το όχημα έχει αριστερό τιμόνι, οι μοχλοί φώτων και υαλοκαθαριστήρων είναι αντεστραμμένοι, οι καθρέφτες αναδιπλώνονται χειροκίνητα, ο πίνακας οργάνων και το infotainment δεν εμφανίζουν μενού στα ιαπωνικά, ενώ απουσιάζουν οι υπηρεσίες NissanConnect, η κλήση έκτακτης ανάγκης SOS και το ραδιόφωνο AM/FM ρυθμισμένο για την Ιαπωνία.

Το πιο ασυνήθιστο τμήμα είναι η προειδοποίηση για την ποιότητα κατασκευής. Η Nissan γράφει ότι το αυτοκίνητο έχει «φινίρισμα για ξένη αγορά», διαφορετικό από τα ιαπωνικά εσωτερικά πρότυπα. Ως παραδείγματα αναφέρονται μικρά έγκλεισμα στη βαφή, ίχνη στεγανωτικού, διαφορές επιπέδων μεταξύ πάνελ, αποκλίσεις και ανομοιόμορφα διάκενα. Η εταιρεία τονίζει ξεχωριστά ότι τίποτα από αυτά δεν επηρεάζει τη λειτουργικότητα ή τις επιδόσεις.

Τεχνικά το Murano μοιάζει με δυνατή πρόταση για όσους θέλουν ένα μεγάλο και σπάνιο Nissan. Διαθέτει τον 2,0 λίτρων VC-Turbo με 245 ίππους και 352 Nm, σε συνδυασμό με 9τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και τετρακίνηση. Σε διαστάσεις είναι ήδη μεγάλο SUV: 4.900 mm μήκος, 1.980 mm πλάτος με αναδιπλωμένους καθρέφτες, 1.725 mm ύψος και 2.365 kg ολικό βάρος. Για τους ιαπωνικούς δρόμους και τα πάρκινγκ, μόνο αυτό το πλάτος θα λειτουργήσει ήδη ως φίλτρο για τους αγοραστές.

Η Nissan φαίνεται να χρησιμοποιεί μια νέα ιαπωνική διαδικασία πιστοποίησης για αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στις ΗΠΑ, ώστε να καλύψει γρήγορα το κενό στο premium crossover χωρίς να αναπτύξει τοπικό Murano. Για μια εταιρεία που κόβει προϋπολογισμούς και αναδιαρθρώνει τη γκάμα της, αυτό βγαίνει φθηνότερο από το να δημιουργήσει αποκλειστική ιαπωνική έκδοση.

Η Nissan κινείται με τιμιότητα: δεν μεταμφιέζει το αμερικανικό Murano σε ιαπωνικό προϊόν. Αλλά είναι ακριβώς αυτή η ειλικρίνεια που κάνει το λανσάρισμα ταυτόχρονα ενδιαφέρον και ριψοκίνδυνο.