Αντίο βενζινοκίνητο X4: η BMW ποντάρει σε ένα 100% ηλεκτρικό coupé-SUV

© @ringprototypes

Η BMW έβγαλε στο δρόμο ένα πρωτότυπο του iX4 — του ηλεκτρικού διαδόχου του X4 με αμάξωμα coupé-SUV. Η καμουφλάζ κρύβει τις λεπτομέρειες, αλλά η συνολική σιλουέτα είναι ήδη ξεκάθαρη: το μπροστινό μέρος μοιάζει σχεδόν με του iX3, η οροφή είναι πιο χαμηλή, ο πίσω πρόβολος πιο σύντομος και το στοίχημα δεν είναι στην πρακτικότητα αλλά στην εικόνα.

Η παραγωγή του τρέχοντος X4 ολοκληρώθηκε, και δεν θα υπάρξει άμεσος βενζινοκίνητος διάδοχος. Αυτό τον ρόλο τον αναλαμβάνει το iX4 με τον εργοστασιακό κωδικό NA7. Οι πρώτες εκδόσεις iX4 40 xDrive και iX4 50 xDrive αναμένονται τον Νοέμβριο του 2026, ενώ η ισχυρότερη M60 xDrive αναμένεται τον Μάρτιο του 2027.

Η μηχανική βάση θα είναι σχεδόν σίγουρα κοινή με το iX3 Neue Klasse. Αυτό σημαίνει αρχιτεκτονική 800 βολτ, γρήγορη φόρτιση συνεχούς ρεύματος έως 400 kW και παρόμοιες κινητήριες διατάξεις. Για το iX3 50 xDrive αναφέρονται ήδη 463 ίπποι και 645 Nm, επιτάχυνση από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 4,9 δευτερόλεπτα και δυνατότητα ανάκτησης περίπου 270 χλμ. αυτονομίας σε 10 λεπτά σε κατάλληλο σταθμό. Στο iX4 οι αριθμοί θα είναι κοντά, αλλά η πιο κεκλιμένη οροφή μπορεί να αποδώσει ένα μικρό αεροδυναμικό όφελος.

Η BMW πουλά αυτή τη φόρμα ως ξεχωριστό στιλ εδώ και καιρό. Πρώτα ήρθε το X6, μετά το X4, μετά το X2. Ο αγοραστής πλήρωνε για ένα λιγότερο πρακτικό πορτμπαγκάζ και χειρότερη πίσω ορατότητα, παίρνοντας σε αντάλλαγμα μια πιο επιθετική σιλουέτα. Στην ηλεκτρική εποχή αυτός ο συμβιβασμός γίνεται ακόμη πιο λογικός: μια χαμηλή οροφή βοηθά στη μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης, άρα στη διατήρηση της αυτονομίας χωρίς να μεγαλώσει η μπαταρία.

Το iX4 δεν θα κατασκευάζεται στο Σπάρτανμπεργκ των ΗΠΑ, όπου παράγονταν τα προηγούμενα X4, αλλά στο νέο εργοστάσιο της BMW στο Ντέμπρετσεν της Ουγγαρίας. Εκεί συναρμολογείται και το iX3. Για την Ευρώπη αυτό είναι βολικό, αλλά για τις ΗΠΑ η μετατόπιση μπορεί να αποβεί δυσχερής λόγω εφοδιαστικής και πιθανών δασμών.

Στην τιμή, το iX4 θα τοποθετηθεί σχεδόν σίγουρα πάνω από το iX3. Αν το iX3 50 xDrive στη Γερμανία ξεκινά από περίπου 70.900 € — δηλαδή γύρω στα 81.300 $ —, η έκδοση coupé μπορεί να φτάσει στην περιοχή του Audi Q6 Sportback e-tron και της Mercedes GLC electric. Ο αγοραστής δεν θα επιλέξει μόνο με βάση την ισχύ, αλλά μπροστά σε ένα πιο απλό ερώτημα: αξίζει το στιλάτο αμάξωμα την απώλεια της πρακτικότητας;

Η BMW δεν αντικαθιστά απλώς έναν κινητήρα με μια μπαταρία. Δοκιμάζει αν ο πελάτης του X4 θα παραμείνει πιστός στον ίδιο χαρακτήρα αμαξώματος τώρα που η οικεία βενζινοκίνητη έκδοση έφυγε.