Volkswagen ID. Era 9X: SUV EREV premium con gran autonomía
Volkswagen ID. Era 9X: el nuevo SUV EREV de 5,2 m y hasta 380 kW
Volkswagen ID. Era 9X: SUV EREV premium con gran autonomía
Descubre el Volkswagen ID. Era 9X, SUV EREV premium de 5,2 m desarrollado con SAIC: hasta 380 kW, 6 plazas y 321 km en modo eléctrico. Lanzamiento en China, 2026.
2026-01-09T19:48:27+03:00
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Volkswagen se prepara para presentar su nuevo buque insignia, el ID. Era 9X, un crossover de 5,2 metros con autonomía extendida que ha aparecido en el último catálogo del MIIT de China. Desarrollado junto a SAIC, el modelo apunta al segmento premium de SUV EREV, donde hoy manda el Aito M8. La estrategia suena ambiciosa y parece pensada para reavivar el interés en la categoría electrificada familiar de alta gama.Por diseño, el modelo de serie se mantiene fiel al prototipo: finas tiras de LED, un paragolpes voluminoso con grupos ópticos grandes y ausencia de parrilla tradicional. Un lidar integrado en el techo refuerza el enfoque tecnológico, mientras que las manijas retráctiles llegan pese a que China prohibirá este formato a partir de 2027. El frontal despejado y la integración pulcra de los sensores delatan una prioridad por la aerodinámica.En dimensiones, el ID. Era 9X impresiona: 5207×1997×1810 mm, con 3070 mm de distancia entre ejes; es más grande que un BMW X7. Se ofrecerá con habitáculo de seis plazas y llantas de 20 o 21 pulgadas.En la parte mecánica, la gama contempla tres configuraciones, todas articuladas en torno al extensor de autonomía turbo de 1,5 litros de SAIC con 105 kW. La versión de acceso monta un motor trasero de 220 kW y una batería LFP de 51,1 kWh para recorrer hasta 267 km en modo eléctrico. El término medio recurre a un paquete NMC de 65,2 kWh suministrado por CATL, con hasta 340 km.En la cúspide, la variante más potente añade un segundo motor eléctrico para un total de 380 kW (510 hp) y ofrece 321 km en eléctrico. La apuesta se inclina por el rendimiento sin renunciar a una autonomía útil en modo cero emisiones.En China, las ventas se esperan para 2026, con una probable puesta de largo pública en el salón de Pekín.
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2026
Michael Powers
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Volkswagen ID. Era 9X: el nuevo SUV EREV de 5,2 m y hasta 380 kW
Descubre el Volkswagen ID. Era 9X, SUV EREV premium de 5,2 m desarrollado con SAIC: hasta 380 kW, 6 plazas y 321 km en modo eléctrico. Lanzamiento en China, 2026.
Michael Powers, Editor
Volkswagen se prepara para presentar su nuevo buque insignia, el ID. Era 9X, un crossover de 5,2 metros con autonomía extendida que ha aparecido en el último catálogo del MIIT de China. Desarrollado junto a SAIC, el modelo apunta al segmento premium de SUV EREV, donde hoy manda el Aito M8. La estrategia suena ambiciosa y parece pensada para reavivar el interés en la categoría electrificada familiar de alta gama.
Por diseño, el modelo de serie se mantiene fiel al prototipo: finas tiras de LED, un paragolpes voluminoso con grupos ópticos grandes y ausencia de parrilla tradicional. Un lidar integrado en el techo refuerza el enfoque tecnológico, mientras que las manijas retráctiles llegan pese a que China prohibirá este formato a partir de 2027. El frontal despejado y la integración pulcra de los sensores delatan una prioridad por la aerodinámica.
En dimensiones, el ID. Era 9X impresiona: 5207×1997×1810 mm, con 3070 mm de distancia entre ejes; es más grande que un BMW X7. Se ofrecerá con habitáculo de seis plazas y llantas de 20 o 21 pulgadas.
En la parte mecánica, la gama contempla tres configuraciones, todas articuladas en torno al extensor de autonomía turbo de 1,5 litros de SAIC con 105 kW. La versión de acceso monta un motor trasero de 220 kW y una batería LFP de 51,1 kWh para recorrer hasta 267 km en modo eléctrico. El término medio recurre a un paquete NMC de 65,2 kWh suministrado por CATL, con hasta 340 km.
En la cúspide, la variante más potente añade un segundo motor eléctrico para un total de 380 kW (510 hp) y ofrece 321 km en eléctrico. La apuesta se inclina por el rendimiento sin renunciar a una autonomía útil en modo cero emisiones.
En China, las ventas se esperan para 2026, con una probable puesta de largo pública en el salón de Pekín.
