Ligier JS60: precio, 164 km de autonomía y maletero de 580 litros

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580 litros de maletero en una carrocería de solo 2,998 metros. Es el resultado logrado por Ligier con el nuevo JS60, que por diseño recuerda a un crossover compacto aunque legalmente es un cuadriciclo. La versión eléctrica básica cuesta en Francia desde 16.999 euros.

Las proporciones poco habituales responden a una modificación concreta de la carrocería. Según el comunicado oficial de Ligier, el maletero gana 110 litros frente al JS50 y el umbral de carga se ha rebajado 15 cm. Una zaga más vertical permite ampliar claramente el espacio de carga sin abandonar la configuración de dos plazas.

El JS60 eléctrico equipa una batería de 11,04 kWh con gestión térmica activa y calefacción integrada. La autonomía anunciada alcanza 164 km según el ciclo WMTC y una carga del 20 al 80% tarda unas 3,5 horas. El sistema COLD DRIVE prepara la batería para temperaturas bajas cuando el vehículo está enchufado. Ligier afirma haber realizado pruebas en Noruega hasta −20 °C y ofrece cinco años de garantía para la batería.

Hay dos versiones eléctricas. La L6e ligera está limitada a 45 km/h y en Francia puede conducirse desde los 14 años cumpliendo los requisitos locales del permiso AM. La L7e más rápida alcanza hasta 75 km/h, puede conducirse desde los 16 años y exige permiso B1. Una división similar existe en otros cuadriciclos europeos L6e y L7e.

Según el acabado, puede montar una pantalla multimedia de 10 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, cámara trasera, dirección asistida y asiento del conductor calefactable. Hay tres niveles de acabado: Select, Elite y Ultimate.

Para quienes necesiten más autonomía, Ligier ofrece también el diésel REVO D+. Con un consumo declarado de 3 l/100 km según WMTC y un depósito de 17 litros, puede superar los 550 km. Su precio parte de 16.499 euros, solo 500 euros menos que la versión eléctrica básica.

El nuevo JS60 se fabrica en Abrest, Francia. A pesar de su gran maletero y de su equipamiento, sigue siendo un cuadriciclo: por sus límites de velocidad y condiciones de uso no sustituye directamente a un turismo convencional.