Solicitud de patente Audi 2026: cambios simulados, chispas y vibraciones del motor

© A. Krivonosov

Audi propone hacer que un coche eléctrico sea deliberadamente menos silencioso y menos suave. La solicitud de patente alemana publicada DE 10 2025 107 436 A1 describe un sistema capaz de transmitir las vibraciones del motor eléctrico a la carrocería y al habitáculo, simular cambios de marcha e incluso permitir que el motor suba de vueltas con el vehículo parado. Sigue siendo una solicitud pendiente, no el anuncio de un nuevo modelo de producción.

Audi AG presentó la solicitud el 27 de febrero de 2025 y se publicó el 27 de agosto de 2026. El documento contiene diez reivindicaciones. Una de las principales se refiere a transmitir al habitáculo o al exterior el sonido y las vibraciones generados por el motor eléctrico. Otra describe un sistema de efectos visuales relacionado con el modo de funcionamiento del vehículo.

A partir de ahí las ideas se vuelven mucho más inusuales. Un embrague puede desacoplar el motor eléctrico de la transmisión, permitiendo al conductor hacerlo subir de vueltas en parado. La electrónica de control puede simular escalones de una caja de cambios, relaciones de transmisión y el carácter de la aceleración; la descripción incluso contempla una simulación por software del turbo lag.

Pero el sonido es solo una parte del proyecto. Audi contempla un generador de arco eléctrico, un dispositivo que produce chispas reales mediante un elemento metálico en contacto con la carretera, iluminación exterior intermitente y efectos en los bordes del parabrisas que aumentan la sensación de velocidad y aceleración. Otra reivindicación se refiere a un generador de aromas: el olor podría cambiar con el modo de conducción, desde uno relajante en un atasco hasta otro más estimulante durante una conducción dinámica.

El enfoque es prácticamente lo contrario de la lucha habitual de los fabricantes contra el NVH — ruido, vibraciones y aspereza. La solicitud propone, en cambio, transmitir de forma deliberada parte de las vibraciones del motor eléctrico a través de un elemento estructural rígido y, cuando sea necesario, reducir su aislamiento. Las tiras luminosas exteriores, las pantallas y otros elementos también podrían reaccionar visualmente a la velocidad o al estilo de conducción.

Audi también contempla escenarios todavía más extraños. Entre los ejemplos de la descripción figura un olor que recuerda al «electrosmog» o a un tren de juguete, así como el cambio de color de determinados elementos de la carrocería según el modo de conducción. Estos ejemplos amplían el concepto para actuar al mismo tiempo sobre oído, vista, tacto y olfato.

Audi también está patentando últimamente otras soluciones de propulsión poco convencionales. En otra solicitud, la marca propuso usar el motor eléctrico del segundo eje tanto como propulsor como generador de un sistema con extensor de autonomía. Al mismo tiempo, la compañía ya lleva a producción el A2 e-tron, más convencional, con tres opciones de batería y hasta 646 km de autonomía WLTP.

La principal limitación de la nueva idea sigue siendo jurídica y técnica: la publicación de la solicitud solo deja constancia de un conjunto de soluciones de ingeniería para las que Audi busca protección mediante patente. No indica cuáles se llevarán realmente a producción. Por ahora, un eléctrico con chispas, olor a «electrosmog» y turbo lag artificial solo existe como un concepto descrito en documentación de patentes.