Jeep patenta asistencias off-road: análisis de ruta y HUD
Nuevas patentes off-road de Jeep: análisis de ruta, HUD y visualización de ruedas ajustada al terreno
Jeep patenta asistencias off-road: análisis de ruta y HUD
Jeep desarrolla asistencias off-road que analizan la ruta, proyectan guías en el HUD y ajustan la visualización de ruedas al terreno para maniobras 4x4 seguras.
2026-01-11T10:50:20+03:00
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Jeep sigue ampliando sus asistencias a la conducción fuera de carretera. Patentes que han salido a la luz en una base de datos pública indican que la marca desarrolla sistemas pensados para que los tramos complicados sean más seguros y fáciles de interpretar, incluso para conductores con poca experiencia.Análisis de ruta en lugar de un observadorEl primer desarrollo, llamado System for Offroad Travel Path Analysis, utiliza una cámara frontal, radar y otros sensores para escanear el terreno por delante. El ordenador de a bordo evalúa la altura de los obstáculos, las pendientes y los posibles riesgos y, después, sugiere la trazada óptima, asumiendo en la práctica el papel del observador externo.Puede considerar el recorrido de la suspensión y la posición de las ruedas para reducir las posibilidades de que alguna quede en el aire, de que el vehículo se atasque o de que los bajos golpeen un obstáculo. En los tramos más delicados, esa orientación acorta la curva de aprendizaje y elimina mucha improvisación; en la práctica, permite centrarse en el control en lugar de adivinar por dónde pasar.Guía adaptada al conductorJeep también contempla proyectar consejos en el head-up display. Unas cámaras siguen la posición de la cabeza y la dirección de la mirada del conductor para que la ruta aparezca con el ángulo correcto y siga siendo legible incluso en fuertes inclinaciones laterales. Se podrían ofrecer varias líneas —desde la más conservadora hasta una más exigente— para que cada persona elija lo que mejor encaje con su nivel de confianza; una personalización que tiene todo el sentido en senderos donde no hay dos trazadas iguales.De la asistencia a la autonomíaLa segunda patente —Terrain Adjusted Tire Display— parte de los sistemas de cámara que muestran la posición de las ruedas. Ajusta la superposición de la trayectoria para tener en cuenta el ángulo de la superficie, los ascensos y el balanceo de la carrocería, generando una vista más realista y útil cuando el terreno se complica. Sobre el papel es un cambio discreto, pero consigue que lo que se ve en pantalla refleje mejor lo que el vehículo está haciendo en suelo irregular; a menudo, ese detalle es el que marca la diferencia en maniobras milimétricas.
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2026
Michael Powers
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Nuevas patentes off-road de Jeep: análisis de ruta, HUD y visualización de ruedas ajustada al terreno
Jeep desarrolla asistencias off-road que analizan la ruta, proyectan guías en el HUD y ajustan la visualización de ruedas al terreno para maniobras 4x4 seguras.
Michael Powers, Editor
Jeep sigue ampliando sus asistencias a la conducción fuera de carretera. Patentes que han salido a la luz en una base de datos pública indican que la marca desarrolla sistemas pensados para que los tramos complicados sean más seguros y fáciles de interpretar, incluso para conductores con poca experiencia.
El primer desarrollo, llamado System for Offroad Travel Path Analysis, utiliza una cámara frontal, radar y otros sensores para escanear el terreno por delante. El ordenador de a bordo evalúa la altura de los obstáculos, las pendientes y los posibles riesgos y, después, sugiere la trazada óptima, asumiendo en la práctica el papel del observador externo.
Puede considerar el recorrido de la suspensión y la posición de las ruedas para reducir las posibilidades de que alguna quede en el aire, de que el vehículo se atasque o de que los bajos golpeen un obstáculo. En los tramos más delicados, esa orientación acorta la curva de aprendizaje y elimina mucha improvisación; en la práctica, permite centrarse en el control en lugar de adivinar por dónde pasar.
Jeep también contempla proyectar consejos en el head-up display. Unas cámaras siguen la posición de la cabeza y la dirección de la mirada del conductor para que la ruta aparezca con el ángulo correcto y siga siendo legible incluso en fuertes inclinaciones laterales. Se podrían ofrecer varias líneas —desde la más conservadora hasta una más exigente— para que cada persona elija lo que mejor encaje con su nivel de confianza; una personalización que tiene todo el sentido en senderos donde no hay dos trazadas iguales.
De la asistencia a la autonomía
La segunda patente —Terrain Adjusted Tire Display— parte de los sistemas de cámara que muestran la posición de las ruedas. Ajusta la superposición de la trayectoria para tener en cuenta el ángulo de la superficie, los ascensos y el balanceo de la carrocería, generando una vista más realista y útil cuando el terreno se complica. Sobre el papel es un cambio discreto, pero consigue que lo que se ve en pantalla refleje mejor lo que el vehículo está haciendo en suelo irregular; a menudo, ese detalle es el que marca la diferencia en maniobras milimétricas.
