Colusión de fabricantes alemanes en tecnologías diésel desde 2006
Fabricantes alemanes limitaron tecnologías de reducción de emisiones diésel
Colusión de fabricantes alemanes en tecnologías diésel desde 2006
Documentos revelan que desde 2006, fabricantes alemanes coordinaron limitar tecnologías como AdBlue para reducir emisiones de NOx, enfrentando multas por colusión.
2026-02-28T18:00:26+03:00
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Los fabricantes alemanes de automóviles discutían formas de limitar las tecnologías de reducción de emisiones para motores diésel ya en 2006. Esta información surge de documentos presentados ante el Tribunal Superior de Londres, según un informe de Follow The Money.En 2021, la Comisión Europea multó a BMW, Volkswagen, Audi y Porsche con casi 900 millones de euros por colusión. Las empresas habían acordado restringir el uso de tecnologías de limpieza de gases de escape para evitar competir entre sí en la reducción de emisiones de óxido de nitrógeno (NOx). Daimler evitó una multa al ser el primero en denunciar las infracciones.Documentos recientemente revelados muestran que, ya en 2006, los fabricantes discutían reducir el uso de AdBlue y coordinaban explicaciones para los reguladores. Argumentaban que la pequeña capacidad del tanque de AdBlue y la inconveniencia de recargas frecuentes para los clientes justificaban su enfoque.Permanece incierto si podrían seguir sanciones adicionales en Europa. Las empresas ya han enfrentado multas en Corea del Sur por infracciones similares. La Comisión Europea ha declarado que no es parte en los procedimientos actuales, y los expertos son escépticos sobre la probabilidad de nuevas acciones.Este caso plantea preguntas más amplias sobre qué vehículos cumplen realmente con los estándares ambientales, especialmente a medida que se endurecen las regulaciones para los modelos diésel modernos.
Documentos revelan que desde 2006, fabricantes alemanes coordinaron limitar tecnologías como AdBlue para reducir emisiones de NOx, enfrentando multas por colusión.
Michael Powers, Editor
Los fabricantes alemanes de automóviles discutían formas de limitar las tecnologías de reducción de emisiones para motores diésel ya en 2006. Esta información surge de documentos presentados ante el Tribunal Superior de Londres, según un informe de Follow The Money.
En 2021, la Comisión Europea multó a BMW, Volkswagen, Audi y Porsche con casi 900 millones de euros por colusión. Las empresas habían acordado restringir el uso de tecnologías de limpieza de gases de escape para evitar competir entre sí en la reducción de emisiones de óxido de nitrógeno (NOx). Daimler evitó una multa al ser el primero en denunciar las infracciones.
Documentos recientemente revelados muestran que, ya en 2006, los fabricantes discutían reducir el uso de AdBlue y coordinaban explicaciones para los reguladores. Argumentaban que la pequeña capacidad del tanque de AdBlue y la inconveniencia de recargas frecuentes para los clientes justificaban su enfoque.
Permanece incierto si podrían seguir sanciones adicionales en Europa. Las empresas ya han enfrentado multas en Corea del Sur por infracciones similares. La Comisión Europea ha declarado que no es parte en los procedimientos actuales, y los expertos son escépticos sobre la probabilidad de nuevas acciones.
Este caso plantea preguntas más amplias sobre qué vehículos cumplen realmente con los estándares ambientales, especialmente a medida que se endurecen las regulaciones para los modelos diésel modernos.
