El salón verde ha vuelto — y es una trampa para las versiones caras

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Rivian vuelve a ofrecer el interior Forest Edge para el R1T y el R1S. El habitáculo verde con apliques de madera desapareció tras la actualización de los modelos hace dos años, y ahora regresa no como un acabado convencional, sino como un Forest Edge Pack limitado por 9.000 dólares.

Hay un matiz importante: el Forest Edge Pack solo está disponible en los R1T y R1S de dos motores con batería Max Pack. Por eso el umbral de entrada queda muy alto. El R1T Dual Max parte de 89.000 dólares y el R1S Dual Max desde 93.000 dólares. Es decir, el comprador no paga simplemente por un color de habitáculo, sino prácticamente por una configuración cara y bien equipada.

El pack incluye tres colores de carrocería a elegir: Glacier White, Half Moon Grey y Forest Green. Este último es la combinación más lógica con el habitáculo Forest Edge — la carrocería verde con interior verde era precisamente lo que muchos valoraban en los primeros R1T y R1S. El pack también suma un tratamiento darkout: llantas negras de 22 pulgadas y embellecedores exteriores oscurecidos. Para llantas de 20 pulgadas con neumáticos todoterreno habrá que pedir aparte el All-Terrain Package.

Por dentro, el pack ofrece algo más que tapizado y madera de fresno marrón. Incluye también un techo de cristal dinámico y el sistema de audio premium de Rivian. La pick-up R1T recibe además un compresor integrado en el panel de servicio, un kit auxiliar de inflado, anclajes Gear Guard y una cubierta eléctrica e impermeable para la caja de carga. En el R1S, el compresor queda escondido en la zona de equipajes.

La mecánica de las versiones Dual Max no tiene nada de básica. El R1T entrega 533 CV y recorre hasta 676 km según ciclo EPA. Por 5.000 dólares se puede activar el Performance Upgrade: la potencia sube a 665 CV y el vehículo gana tres nuevos modos de conducción. El R1S ofrece las mismas cifras, pero con una autonomía algo menor — 660 km.

Rivian utiliza claramente Forest Edge como palanca para empujar al comprador hacia las versiones más caras del R1. Para el cliente, el trato es discutible: el pack es atractivo y puede ayudar al valor de reventa — pero Autonomy+, el sistema estrella de asistencia a la conducción de la marca, no está incluido. Esa opción de 2.500 dólares hay que añadirla aparte.