Mercedes-AMG M179: nuevo V8 híbrido de 4,0 L y 720+ CV
Nuevo V8 Mercedes-AMG M179: 4,0 biturbo, cigüeñal plano e híbrido
Mercedes-AMG M179: nuevo V8 híbrido de 4,0 L y 720+ CV
Oficial: Mercedes-AMG desarrolla el V8 M179 de 4,0 litros biturbo e híbrido, con 720+ CV, cigüeñal plano y escape afinado. Estreno: CLE 63, S 63, GT 63 y G 63.
2025-09-25T16:16:48+03:00
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Mercedes-AMG ha confirmado oficialmente el desarrollo de un V8 de nueva generación, con código interno M179. Tras el giro del C63 hacia un híbrido de cuatro cilindros —una decisión que generó rechazo y le costó a la marca algunos fieles—, este propulsor apunta a reconectar con las raíces de la casa: ese carácter sonoro y la pegada de siempre, pero en clave de emisiones actuales.Los primeros datos apuntan a que mantendrá los 4,0 litros de cilindrada y la doble sobrealimentación, incorporando un cigüeñal plano y un sistema híbrido. Con ello debería aumentar el límite de revoluciones, recortar emisiones y cumplir la norma Euro 7. Además, un trazado de escape específico, descrito en una patente de Mercedes, está pensado para recuperar la voz inconfundible de un V8 clásico, preservando lo que más valoran los aficionados: sonido y emoción.Según Michael Schiebe, al frente de AMG, la demanda de estas nuevas cadenas cinemáticas se mantiene sólida, especialmente en Estados Unidos. Los primeros modelos que podrían estrenar el M179 serían el Mercedes-AMG CLE 63, además de las actualizaciones de los S 63, GT 63 y el legendario G 63. Se espera una potencia superior a 720 hp, un registro que situaría a la marca en la órbita de los grandes deportivos.Para Mercedes, el movimiento puede sonar paradójico: acelera en electrificación, pero reconoce que su retrato no está completo sin un V8 auténtico. Si las nuevas tecnologías logran conservar esa banda sonora de culto, el M179 será algo más que un motor: un equilibrio meditado entre futuro y tradición.La decisión también se percibe como una rectificación con buen pulso que demuestra que la marca escucha. Para muchos entusiastas, la respuesta sobre qué coche elegir podría volver a ser sencilla: el que lleve un V8 AMG de verdad cantando bajo el capó.
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2025
Michael Powers
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Nuevo V8 Mercedes-AMG M179: 4,0 biturbo, cigüeñal plano e híbrido
Oficial: Mercedes-AMG desarrolla el V8 M179 de 4,0 litros biturbo e híbrido, con 720+ CV, cigüeñal plano y escape afinado. Estreno: CLE 63, S 63, GT 63 y G 63.
Michael Powers, Editor
Mercedes-AMG ha confirmado oficialmente el desarrollo de un V8 de nueva generación, con código interno M179. Tras el giro del C63 hacia un híbrido de cuatro cilindros —una decisión que generó rechazo y le costó a la marca algunos fieles—, este propulsor apunta a reconectar con las raíces de la casa: ese carácter sonoro y la pegada de siempre, pero en clave de emisiones actuales.
Los primeros datos apuntan a que mantendrá los 4,0 litros de cilindrada y la doble sobrealimentación, incorporando un cigüeñal plano y un sistema híbrido. Con ello debería aumentar el límite de revoluciones, recortar emisiones y cumplir la norma Euro 7. Además, un trazado de escape específico, descrito en una patente de Mercedes, está pensado para recuperar la voz inconfundible de un V8 clásico, preservando lo que más valoran los aficionados: sonido y emoción.
Según Michael Schiebe, al frente de AMG, la demanda de estas nuevas cadenas cinemáticas se mantiene sólida, especialmente en Estados Unidos. Los primeros modelos que podrían estrenar el M179 serían el Mercedes-AMG CLE 63, además de las actualizaciones de los S 63, GT 63 y el legendario G 63. Se espera una potencia superior a 720 hp, un registro que situaría a la marca en la órbita de los grandes deportivos.
Para Mercedes, el movimiento puede sonar paradójico: acelera en electrificación, pero reconoce que su retrato no está completo sin un V8 auténtico. Si las nuevas tecnologías logran conservar esa banda sonora de culto, el M179 será algo más que un motor: un equilibrio meditado entre futuro y tradición.
La decisión también se percibe como una rectificación con buen pulso que demuestra que la marca escucha. Para muchos entusiastas, la respuesta sobre qué coche elegir podría volver a ser sencilla: el que lleve un V8 AMG de verdad cantando bajo el capó.
