Los aranceles no pudieron frenarlos: los eléctricos chinos conquistan a los conductores europeos

© A. Krivonosov / SPEEDME

Los fabricantes chinos siguen intensificando su avance en el mercado europeo del coche eléctrico. Según Bloomberg, las marcas procedentes de China han superado por primera vez la cota récord del 15% de las ventas de vehículos eléctricos en Europa — y eso a pesar de que la región ya había intentado contenerlas con aranceles.

El principal motor del crecimiento no es solo el precio bajo. BYD, MG, Chery, Geely y otras marcas amplían a toda velocidad sus gamas y sus redes de concesionarios, ofreciendo a los compradores lo que las marcas europeas suelen cobrar más caro: gran autonomía, equipamiento generoso, versiones híbridas y ciclos de desarrollo cortos para los modelos nuevos. JATO ya había señalado que, incluso tras la entrada en vigor de los aranceles, las matriculaciones de eléctricos chinos en Europa seguían creciendo más rápido que el mercado: en abril de 2025 aumentaron un 59% interanual.

Para las marcas europeas es una señal preocupante. Ya invierten miles de millones en nuevas plataformas, pero sus rivales chinos llegan con baterías y software listos para usar y con ciclos de desarrollo mucho más cortos. Por eso Stellantis, Volkswagen y otros utilizan cada vez más China como base de producción y tecnología, y no solo como mercado de venta.

Los aranceles de la UE no borraron la brecha clave: la accesibilidad. Mientras el comprador compara precio, equipamiento y garantía, el origen de la marca pasa a un segundo plano. Sobre todo en el segmento eléctrico, donde la fidelidad a las marcas tradicionales de combustión ya no pesa tanto.

Si la cuota china de eléctricos se asienta en torno al 15%, no será un pico, sino un nuevo equilibrio de fuerzas. Europa ya no se limita a defender su mercado frente a China — está aprendiendo a competir con ella en su propio terreno.