Más afilado, más rápido y de circuito: el Civic Type R prohibido se pone aún más fiero

© honda.co.jp

Honda continúa el desarrollo del Civic Type R HRC Concept — una versión más radical del actual FL5. El prototipo ya se prueba en el circuito de Suzuka con pilotos de fábrica, entre ellos Ayumu Iwasa y el bicampeón de las 500 Millas de Indianápolis Takuma Sato.

No se trata de una serie limitada aparte, sino de un conjunto de mejoras de HRC para los propietarios del Civic Type R en Japón y Estados Unidos. En Europa el kit no se ofrecerá oficialmente: las ventas del actual Type R ya han finalizado aquí. Sobre el papel, las piezas podrían montarse en un FL5 europeo, pero Honda no dará soporte para ese mercado.

Los principales cambios afectan a la aerodinámica y al chasis. El prototipo luce paragolpes más agresivos, nuevos taloneras laterales, un alón trasero regulable y un triple escape Akrapovic bajo el difusor. Honda aún no habla de un aumento de potencia. En Japón, el motor turbo de 2,0 litros del Civic Type R rinde unos 326 CV y 420 Nm — alrededor de 10 CV más que la versión estadounidense.

Tras las pruebas, Takuma Sato resumió el coche en pocas palabras: Se siente más orientado a la competición. Reacciona más rápido, todo el coche parece más rígido. Es mucho mejor. Para un Type R eso importa más que las cifras frías: los compradores de estos coches buscan no solo potencia, sino una respuesta más afilada y más confianza en circuito.

Uno de los posibles objetivos de Honda — recuperar el liderazgo entre los coches de tracción delantera en Nürburgring. En 2023, el Civic Type R firmó una vuelta en 7:44,881, pero el Volkswagen Golf GTI Edition 50 fue recientemente más rápido — 7:44,523. La diferencia es mínima, y HRC sabe perfectamente dónde buscarla.