Mercedes Rescue Intelligence adelanta información clave a los bomberos

© A. Krivonosov

Tras un accidente grave, los equipos de emergencia podrían recibir información de un Mercedes-Benz mientras se dirigen al lugar. Rescue Intelligence comunicará el número de ocupantes, el estado de los airbags y cinturones, las puertas abiertas y datos de la batería de alto voltaje. Su implantación gradual está prevista desde 2027, según el equipo disponible.

La finalidad es agilizar la preparación de los rescates. Saber cuántas personas viajan, qué dispositivos de protección actuaron y qué puertas están abiertas ayudará a los bomberos a elegir herramientas. Mercedes-Benz plantea una conexión digital directa entre el vehículo accidentado y los servicios de emergencia.

La temperatura de la batería y el estado del sistema de alto voltaje son especialmente útiles en accidentes con eléctricos. Ayudan a valorar riesgos, pero no sustituyen los procedimientos de seguridad.

Los datos pueden incluir temperatura de batería y estado del sistema de alta tensión, airbags y cinturones. Su disponibilidad dependerá de la tecnología y las circunstancias del choque. Mercedes aún no ha publicado todos los modelos, mercados ni requisitos técnicos de los servicios de emergencia.

La tecnología se presentó en una demostración con dos Mercedes-Benz CLA de serie circulando a 56 km/h cada uno. Uno era eléctrico y el otro utilizaba una mecánica de gasolina electrificada. La prueba reprodujo una fuerte colisión lateral en un cruce.

Según Mercedes, ambos habitáculos conservaron su integridad y las mediciones de ocho maniquíes quedaron por debajo de los límites biomecánicos establecidos. La batería de alto voltaje del CLA eléctrico no sufrió daños. Son resultados de esa prueba, no una garantía para todos los siniestros.

Mercedes-Benz realiza unos 900 ensayos de choque y 1.700 pruebas de trineo al año. Para cada modelo nuevo efectúa unas 15.000 simulaciones virtuales y 150 choques físicos. Los accidentes reales también ayudan a mejorar carrocerías, sistemas de retención y asistentes electrónicos.

La empresa vincula estos avances a sus objetivos de seguridad vial para 2050. Ni siquiera los asistentes modernos pueden evitar todos los choques, por lo que Mercedes trabaja a la vez en prevención, protección de ocupantes e información para los rescatistas.

Rescue Intelligence complementará la seguridad existente con datos enviados antes de la llegada de los servicios de emergencia. Su efectividad dependerá de la integración con vehículos e infraestructura. El despliegue comenzaría en 2027; los modelos y países se anunciarán después.