Por qué un eléctrico muestra menos kilómetros tras aparcar

© A. Krivonosov

Por la noche, el eléctrico indicaba una autonomía y por la mañana varios kilómetros menos, aunque no se había movido. Eso no significa necesariamente que la batería haya perdido esa cantidad de energía ni que se esté degradando rápidamente. Lo primero es comparar dos cifras distintas: el porcentaje de carga y la autonomía estimada en kilómetros.

La autonomía del cuadro es una estimación, no una medición exacta de la distancia disponible. Según la marca y el modelo, puede tener en cuenta el consumo homologado, los trayectos anteriores, la temperatura y otros factores. Tesla calcula la indicación principal con un consumo estandarizado, mientras que la aplicación Energy ofrece una previsión más detallada según el uso. Por ello, menos kilómetros indicados no implican siempre un consumo eléctrico equivalente.

El frío nocturno también puede alterar la energía disponible y las lecturas. Con temperaturas bajas, la batería entrega temporalmente energía con menor eficiencia y parte de la carga puede utilizarse para calentarla. Al recuperar temperatura, la estimación puede cambiar otra vez. Una previsión más baja tras una noche fría no prueba por sí sola una avería.

Sin embargo, sí existe consumo real cuando el coche está aparcado. El vehículo mantiene el sistema de baja tensión, vigila la batería de alta tensión y ejecuta tareas en segundo plano. Las cámaras de vigilancia, el climatizador, el preacondicionamiento, las tomas activas y algunas consultas mediante el móvil aumentan el gasto.

El manual del Tesla Model 3 indica que durante la inactividad puede perderse aproximadamente un punto porcentual de carga al día. El fabricante advierte que el consumo real depende de la temperatura exterior, la configuración y los ajustes. No es una pérdida diaria obligatoria para todos los Tesla ni para los eléctricos de otras marcas.

Se puede comprobar sin desmontar el vehículo. Al terminar el último trayecto, anote el porcentaje, los kilómetros indicados y la temperatura exterior. Compárelos por la mañana antes de encender la calefacción o el preacondicionamiento. Si el coche muestra el gasto mientras está aparcado, revíselo. En el Tesla Model Y, la sección Park de Energy muestra esas pérdidas.

Si bajan sobre todo los kilómetros y apenas cambia el porcentaje, puede tratarse de un nuevo cálculo o del efecto de la temperatura. Si también cae mucho la carga, compruebe la vigilancia, la calefacción, los dispositivos conectados y los consumos de fondo. Una descarga rápida repetida tras desactivar funciones innecesarias, o avisos eléctricos, requiere un diagnóstico en el taller.

Antes de dejar el coche parado mucho tiempo, siga las instrucciones de su modelo y mantenga energía suficiente. Tesla recomienda alrededor del 50 % durante un almacenamiento prolongado y, si es posible, dejar el vehículo enchufado para mantener el nivel previsto. Otros eléctricos y distintas químicas de batería pueden exigir cuidados diferentes.

En definitiva, perder kilómetros en la pantalla durante la noche no demuestra desgaste de la batería de tracción. Hay que diferenciar una previsión recalculada del consumo real y considerar la temperatura y los ajustes. Si los valores siguen cayendo sin explicación, conviene diagnosticar el problema antes de pensar en sustituir la batería.