Tesla rompe en Europa el techo de los 250 kW — primer Supercharger V4 real en línea

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Tesla ha dado un paso importante en Europa: el primer Supercharger V4 con el nuevo power cabinet y una potencia pico de hasta 500 kW ha sido detectado en Noruega, no lejos de Oslo. No se trata simplemente de un nuevo poste con cable más largo, sino de una arquitectura V4 completa que por fin supera el límite habitual de los 250 kW.

La confusión en torno a V4 no surgió de la nada. Postes de carga de este tipo empezaron a aparecer antes en Europa, pero muchos de ellos en la práctica funcionaban con V3 power cabinets. Por fuera eran Supercharger nuevos con cable más cómodo y compatibilidad CCS, pero en potencia seguían limitados por la electrónica antigua. El nuevo V4 power cabinet cambia precisamente la parte de potencia: está preparado para hasta 500 kW en VE de pasajeros y hasta 1,2 MW para el Tesla Semi en la configuración correspondiente.

Para los propietarios de Tesla el efecto dependerá del modelo. La mayoría de los coches actuales de la marca no podrán absorber 500 kW de forma sostenida: el límite lo marcan la batería, el voltaje de plataforma, la temperatura y la curva de carga. Pero Cybertruck y los futuros modelos con exigencias de carga más altas tendrán más margen, y la propia red quedará preparada para la próxima generación de coches eléctricos.

Para coches de otras marcas la situación es aún más interesante. V4 es especialmente importante para las plataformas de alto voltaje de Hyundai, Kia, Porsche, Audi y otros VE que en algunos V3 Supercharger no alcanzaban su velocidad máxima de carga. El cable largo, la compatibilidad CCS y una electrónica más potente hacen la estación más cómoda para coches con la toma en posiciones distintas — antes esto obligaba a menudo a ocupar la plaza contigua o a aparcar de forma incomoda.

Noruega como primera plaza tiene sentido. Es uno de los mercados VE más maduros de Europa, donde la alta cuota de coches eléctricos hace tiempo que convirtió la carga rápida de función de imagen en infraestructura cotidiana. Si V4 se extiende rápido por la región, Tesla reforzará no solo las ventas de sus propios coches, sino también el papel del Supercharger como red paneuropea para distintas marcas.

Con V4 Tesla no apuesta por un solo récord bonito. 500 kW — es un margen para años, cuando los coches eléctricos de distintas marcas pedirán a la red de carga exactamente lo que los conductores llevan tiempo esperando de las gasolineras: llegar, repostar rápido y seguir.