Un V12 a cielo abierto: Touring Superleggera le quita el techo al Ferrari 550

© Touring Superleggera

El atelier italiano Touring Superleggera ha presentado el Veloce12 Aperta — la versión descapotable de su proyecto basado en el Ferrari 550 Maranello. No es un Ferrari nuevo, sino una costosa interpretación restomod del clásico V12 con motor delantero, caja manual, techo desmontable y un cuidado por el detalle casi de museo.

El techo se compone de dos paneles desmontables que se guardan en un compartimento dedicado dentro del coche. Detrás aparece ahora un arco de aluminio rodeando la luneta, mientras que la combinación Alba White con un interior blanco y borgoña remite al Maserati 3500 GT. Bajo la elegante carrocería se mantiene la mecánica Ferrari: V12 atmosférico de 5,5 litros con unos 500 CV, tracción trasera y caja manual de seis marchas con varillaje al descubierto.

Las prestaciones no cambian respecto al cupé: 0–100 km/h en 4,4 segundos y velocidad máxima en torno a 290 km/h. Del sonido se encarga un escape Supersprint, mientras que la carrocería es de fibra de carbono. También se anuncian frenos Brembo, suspensión adaptativa TracTive, chasis reforzado, mucho cuero y la justa cantidad de electrónica moderna — exactamente la dosis necesaria para no arruinar la atmósfera de la vieja escuela.

El director de Touring Superleggera, Markus Tellenbach, describió la novedad así: «El Veloce12 Aperta ofrece la dualidad que une la presencia musculosa del Veloce12 Coupe y la libertad sin restricciones del Veloce12 Barchetta». La frase es grandilocuente, pero el sentido está claro: la firma quiere colocarse entre un gran turismo cerrado y un speedster descapotable radical.

La tirada todavía no se ha desvelado: no está claro si el Aperta entra en la serie original de 30 unidades del Veloce12 o tiene una cuota propia. Como referencia de precio, el cupé arrancaba en €690.000 más el donante Ferrari 550 Maranello — aproximadamente $785.000, sin contar el propio coche donante, impuestos y opciones personalizadas.

Un coche así no se compra por la aceleración: los Ferrari y McLaren actuales son más rápidos, más tecnológicos y a menudo más baratos. El Veloce12 Aperta vende otra cosa — rareza, el sonido de un V12 atmosférico, una caja manual de verdad y la sensación de que el coche todavía exige la implicación del conductor, en lugar de limitarse a ejecutar órdenes desde una pantalla.