Primero el Pajero, ¿luego el Evo? Mitsubishi nombra sus tesoros

© A. Krivonosov

Mitsubishi ha vuelto a pronunciar el nombre Lancer Evolution — no como una leyenda archivada, sino como un posible objetivo de futuro. En la junta de accionistas, el presidente de la compañía, Keisuke Kishiura, afirmó que, tras el regreso del Pajero, la marca querría algún día volver a ser lo bastante fuerte como para fabricar modelos como el Lancer Evolution, el Galant y el Diamante.

No hay una promesa firme. Kishiura dijo que ahora mismo no existen planes concretos para estos coches, pero los calificó de «tesoros» de Mitsubishi. Es un matiz importante: la empresa no anuncia un nuevo Evo — más bien admite que, sin una base sólida, dinero y la plataforma adecuada, es mejor no tocar los emblemas de culto.

La primera prueba será el Pajero. Según Drive, el nuevo SUV debería mostrarse más adelante en 2026 y, en cuanto a su construcción, no será un sucesor directo del modelo anterior. Se espera una arquitectura de chasis de largueros que comparta base y componentes clave con la pick-up Triton. Antes ese papel lo cumplía el Pajero Sport, pero ahora Mitsubishi pretende recuperar el propio nombre Pajero y convertir el modelo en su buque insignia.

El Pajero siempre fue un SUV fácil de interpretar: chasis de largueros y una mecánica todoterreno robusta, un diésel, un alto valor de reventa y una lógica de propiedad sencilla. Si el nuevo modelo se mantiene cerca del Triton, sus probables rivales están claros: Toyota Land Cruiser Prado, Ford Everest, Isuzu MU-X y otros SUV de chasis de largueros derivados de pick-ups. La cuestión no será la nostalgia, sino el precio, la fiabilidad, la disponibilidad de repuestos y el coste de uso.

Con el Lancer Evolution todo es más complicado. El viejo Evo era un coche de rally para la carretera, pero el mercado actual exige electrificación, normas de emisiones e inversiones cuantiosas. En teoría, Mitsubishi podría apoyarse en su alianza con Nissan y Renault, como ya hace con el ASX basado en el Captur y en otros proyectos conjuntos. Pero una berlina deportiva sin una idea técnica propia corre el riesgo de quedarse en un simple emblema sobre la plataforma de otro.

Precisamente por eso el Pajero importa más de lo que parece. Si devuelve a Mitsubishi confianza, dinero e interés de los compradores, hablar del Lancer Evolution dejará de ser mera nostalgia para los accionistas. De momento no es un anuncio, sino una prueba: si la marca aún tiene fuerza para fabricar coches que no se compran solo por el descuento.