Subaru lleva el Levorg Layback a la era híbrida — sin renunciar a la tracción total

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Subaru ha llevado el Levorg Layback a un terreno nuevo para el modelo: el familiar-crossover japonés estrena el híbrido potente e-BOXER y un precio desde 4.246.000 yenes — unos 26.100 $. El atractivo de esta versión no está en la palabra «Hybrid», sino en una combinación poco habitual en el mercado: una altura baja de 1550 mm, 180 mm de distancia al suelo, tracción total mecánica y un sistema de propulsión ya conocido del Crosstrek y el Forester.

El Levorg Layback e-BOXER emplea un motor bóxer de 2,5 litros y un transeje con sistema híbrido serie-paralelo. El motor eléctrico desarrolla 88 kW y 270 Nm, permite al coche circular más a menudo en modo eléctrico y cubre las zonas donde el motor de gasolina es menos eficiente. El X-MODE se mantiene y la suspensión se ha recalibrado para la mayor masa. Frente a la versión de gasolina, la altura y la distancia al suelo bajan 20 mm cada una.

Tampoco se olvidó la practicidad: el maletero ofrece 429 l, incluido un compartimento bajo el piso de 19 litros. Todas las versiones llevan volante calefactable y equipo de sonido Harman Kardon, y para la zona de carga puede pedirse una toma AC100V de hasta 1500 W. Para Japón es un detalle cotidiano importante: un coche así sirve no solo para viajes, sino también para acampar, trabajar sobre el terreno o como fuente de energía de emergencia.

En su mercado local, el Levorg Layback no competirá de frente con los SUV convencionales, sino con los Toyota y Honda híbridos y el propio Forester. Su ventaja es una posición de conducción y una agilidad más de turismo; sus puntos débiles, el precio y la carrocería de nicho.

El plan de ventas es de 1200 coches al mes para las cuatro versiones del Levorg Layback. Subaru no persigue un híbrido masivo — traslada con cuidado su vieja fórmula AWD a la era del ahorro de combustible.