Un semieje suelto y una reparación cara: por qué Nissan revisa 946 Sentra

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Nissan ha llamado a revisión en EE. UU. 946 berlinas Sentra del año modelo 2025 por un error en el montaje del semieje delantero izquierdo. Lo desagradable del asunto: el fallo no tiene que ver con la electrónica ni con un «capricho» de la CVT — se trata de una unión mecánica que, si el problema avanza, puede provocar una fuga de líquido de la CVT, tirones, cortes de empuje y una pérdida repentina de tracción.

Según los datos de la base de la NHTSA, la campaña ha recibido el número 26V410, con el código interno de Nissan PMA68. La revisión afecta a los Sentra fabricados entre el 11 y el 13 de septiembre de 2025. Hay 946 coches potencialmente afectados, con una proporción estimada con el defecto del 3,8%. El componente lo suministra GKN Automotive de México, y la causa es un error de utillaje de producción en el proveedor: el semieje pudo no quedar del todo encajado en el conjunto de la CVT.

Los síntomas que el propietario debe vigilar son típicos de los problemas de transmisión: fuga de líquido, caída de presión en la CVT, tirones o vacilaciones en marcha, un aviso de potencia reducida de la CVT y el testigo Check Engine. En un caso poco frecuente, las estrías del semieje pueden no engranar con el diferencial, y el coche pierde la tracción sin aviso. Hay un segundo riesgo: si el semieje se desconecta en marcha, el coche puede echar a rodar tras poner el selector en Park si el conductor no ha puesto el freno de mano.

Para los concesionarios no es una simple revisión, sino un Stop Sale: los coches nuevos del lote afectado no pueden venderse, arrendarse, aceptarse como parte de pago, alquilarse ni entregarse a los clientes hasta que se haga el trabajo. En el boletín para concesionarios se indica que en el momento del anuncio había 17 coches de este tipo en la red de vehículos nuevos.

La lógica de la reparación es sencilla, pero las consecuencias pueden salir caras. El concesionario eleva el coche, retira el protector inferior delantero y comprueba si la junta interior del semieje izquierdo se mueve al hacer palanca con suavidad desde la carcasa de la transmisión. Si no hay movimiento, el coche se libera tras la inspección. Si el semieje se desplaza, el concesionario debe enviar un vídeo para su aprobación previa y luego sustituir el semieje izquierdo junto con el conjunto de la CVT. La inspección lleva alrededor de media hora, y una reparación con sustitución hasta 10,5 horas.

Nissan afirma no tener constancia de accidentes ni lesiones relacionados con el problema. Pero para el propietario este es uno de esos casos en los que el freno de mano después de Park no es un formalismo, sino un seguro temporal hasta la visita al concesionario.

Información de referencia para los propietarios: el número de campaña de la NHTSA es 26V410 y el código interno de Nissan es PMA68. La solución es una revisión gratuita del semieje izquierdo en un concesionario oficial, con sustitución del semieje y el conjunto de la CVT si hace falta. El calendario de envío de las cartas a los propietarios y la fecha a partir de la cual el VIN podrá consultarse en la web de la NHTSA aún no se habían publicado al cierre de esta edición — el propio coche puede comprobarse por VIN en nhtsa.gov o en la web de Nissan.