El Explorer de gasolina gasta menos que el Pilot, el Telluride y el Palisade
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Según la EPA, el Ford Explorer 2026 con el 2,3 EcoBoost logra hasta 29 mpg en carretera y figura entre los SUV de gasolina de tres filas más eficientes, por delante de las versiones no híbridas de Pilot, Telluride y Palisade.
Autor: Yulia Ivanchik
El Ford Explorer 2026 resulta ser uno de los SUV de gasolina de tres filas más eficientes del mercado estadounidense. Según la EPA, la versión con el turbo 2,3 litros EcoBoost y tracción trasera obtiene 20 mpg en ciudad, 29 mpg en carretera y 24 mpg en ciclo combinado. En el sistema métrico, eso equivale a unos 11,8, 8,1 y 9,8 l/100 km.
El Explorer con tracción total y el mismo motor apenas pierde eficiencia: 20/27/23 mpg, o alrededor de 11,8/8,7/10,2 l/100 km. Para un SUV familiar grande de tres filas es un resultado sólido, sobre todo frente a las versiones no híbridas de Honda Pilot, Kia Telluride, Hyundai Palisade, Chevrolet Traverse y Toyota Grand Highlander.
Una aclaración importante — la comparación no incluye a los híbridos. Las versiones electrificadas de los rivales, como el Toyota Grand Highlander Hybrid y el Hyundai Palisade Hybrid, pueden ser más económicas, sobre todo en ciudad. Pero entre los modelos de gasolina convencionales el Explorer sale bien parado gracias a su 2,3 litros EcoBoost, su caja automática de diez marchas y su arquitectura de base con tracción trasera.
El Explorer más potente, con el V6 3,0 litros EcoBoost, ya es menos eficiente: la versión con tracción total registra 18/25/20 mpg, o unos 13,1/9,4/11,8 l/100 km.
Esta edición en español se preparó mediante traducción con IA bajo la supervisión editorial de SpeedMe. La información original es de Yulia Ivanchik
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